＃４です。
ＸＬ２５０Ｓは走りやすいですが万人向けではないですね。（笑）
タイヤと言うよりパーツが無いんで。
僕みたいなビンテージ好きで、オンもオフもトコトコと走る人向けです。（笑）
シルクロードもイイですねぇ！
ただ、旧車なんでＸＬ２５０Ｓと同様です。（笑）
＃１３さんの話ですと、何かトリッカーはタイヤのサイズが無いみたいなんで、ＸＬ２３０とブロンコならブロンコに１票です！！
ＸＬに乗ってた時に『イイなぁ』って思ってました。
タンクもトリッカーより大きいですし（ブロンコはタンク８．３Ｌでトリッカーは６Ｌ）、タイヤがオフも行けそうなブロックタイヤだし！
リアが細いからＴＷより扱いやすいんじゃないですかね。
ＸＬ２３０よりカッコイイ（個人的意見ですが）！
トレール系になるんですかね．．．どっちかと言うならスクランブラーですかね。
なぜ生産終了したのか不思議です。
ただ、不人気の為か中古のタマ数が少ないですけどね。（苦笑）
ＧｏｏＢｉｋｅだと、ブロンコの中古相場が２２万でトリッカーの中古相場が３２万でした。
１０万の差は大きいですよねぇ。
スタイル・走り・値段．．．ブロンコに＋３票です。（笑）
投稿日時 - 2007-06-08 01:08:36
お礼
結局ブロンコが安くていいのでほとんど決定です。
理由はタンク8.3L （XL230とトリッカーは6Lしかない）
リヤホイール18インチでタイヤ選択しやすいうえ旧セロー225と同じなので手に入れやすい。
フロントディスクブレーキ（XL230はドラム）
セロー225と共通部品が多いので、流用しやすい。
車重108キロなので軽くてオフでも扱いやすい。
オプションでキック始動もできる。 などです。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2007-06-08 18:48:12
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ベストアンサー以外の回答（19件中 16～19件目)
そうですねぇ、基本的にはタイヤだと思います。
書いてある車種には乗った事が無いですが、ＴＷ２００・ＦＴＲ２５０・ＸＬ２５０Ｓなら乗った事は有ります。
ＴＷは以前のブロックパターンのタイヤならダートも走れますしオフ走行もそこそこ行けます。
ただ、リアが太いので轍（わだち）に取られやすいですが。
ダート系ではありますが、ＦＴＲなら良い感じじゃないでしょうか。
ＸＬは２５０Ｓはフロントが２３インチもあったので、オフ走行の走破性は良かったですが．．．ＸＬ２３０はフロントは１９インチになってるし、走るとＦＴＲに近いでしょうね。
トリッカーは乗った事ないですけど、車体のスリムさとか雰囲気的にけっこう遊べそうな感じですね。
ちなみに、ＤトラッカーとＸＬ２５０Ｓで林道に行きましたが、友達のＤトラッカーは全然走れてませんでしたよ。
たとえオフ走行が１０パーセントでも、オフを走るならモータードは外された方が良いと思います。
走って楽しくないと意味が無いと思いますので。
僕の意見ですが、車種もありますが、タイヤがポイントになってくると思います。
ＴＷも亀の甲羅の様な今のタイヤじゃなく、以前のブロックパターンのタイヤならけっこう走れて楽しめますから。（ＴＬＲと一緒にオフ走行した事ありますし）
まぁ、エンジンの性格もあるでしょうけど．．．オフ走行なら下がある（トルクのある）方が乗りやすいでしょうから。
投稿日時 - 2007-06-06 00:55:44
お礼
やっぱりブロックタイヤにしたTW200か225が有力ですね。
モタード系はスタイルがオフロードなのですが、オフの走行は想定していないようなので、難しいみたいですね。
フロントホイールが21インチと19インチとではそんなに走破性が違いますでしょうか。
自分としましてはあんまり無理はしませんので、そんなにスピードは出なくても普通に走れればいいかなと思います。
投稿日時 - 2007-06-06 18:49:32
こんばんは。。
ＴＷは、発売当初は筋金入りのオフバイクでした。今はだいぶセッティング等が変わっているのでしょうけど、北米仕様車は昔の名残があるようです。
発売当初のインプレッションで、泥田を走っている写真を見ました。そして、「意外とオンロードの出足も早い」などと書かれていた記憶があります。
ＦＴＲも、当初は「系」ではない、本来の「トラッカー」でした。
２５０ＴＲは、エストレアベースだった（たぶん）と思うので、厳密にはデュアルパーパスには入らないと思います。
すべて乗ったことのないバイクばかりなので、回答資格はないのですけど・・・腕に覚えがある方には(1)ＸＲ２３０(2)ＴＷ２２５(3)トリッカーかな、と思いました。
オフロード性能を云々するのであれば、モタードは外した方がよいかと思います。
投稿日時 - 2007-06-05 23:02:56
お礼
わかりました。
XR230はホントのオフロードモデルですので、TW225かトリッカーのタイヤをオフタイヤに替えたものが有力ですね。
250TRみたいに一見はオフロードと間違えそうですが、実はオンがベースだったのですね。 やっぱりこういう事は質問してみないとよくわかりませんね。
投稿日時 - 2007-06-06 18:40:41
乗っていませんが、ある程度は、写真と、値段から判断できるとおもいます。
ＦＴＲ、ＴＲ、ＸＬ（２３０）、ＴＷって、サスペンションが付いてるの？って感じですよね。リプレースも効かないとなったら、オフロード性能もしかるべきのよなきがします。オフを走破しようとするとサスとフレームと(最後にタイヤ）なんじゃないでしょうか。モタードにオフのタイヤを履かせるのが一番では。(フロントはホイールも当然交換ですし、ミツマタも手を入れたほうがいいでしょうね。）後はバネとオリフィスをいじればなんとかオフロードを走れるのでは。
投稿日時 - 2007-06-05 22:22:11
お礼
うちの周りは舗装路しかなくて、いちばん近いダートでもバイクで走って一時間半かかります。
それなので普段はオンロード的バイクでいいのですが、ちょっと遠くへ行ったときは、オフも走ってみたいです。それで折角オフを走るならちょっとぐらい奥地まで入っても壊れないぐらいのがいいかなと思いました。
モタードにオフタイヤは良さそうですが、ホイールやミツマタまで換えるなら逆に安い中古のオフ車買ってタイヤをややオンロード寄りにした方が費用かからなくていいような気もします。
使い方としてはオン９０パーセントぐらいのつもりです。
投稿日時 - 2007-06-05 23:14:03
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