アクセルオフにするとガクガクして困ってます。。(1/2)

＃３です

　まだ締め切られていないので
　この【ガックンガックン】という表現なんですが
　ノッキングのような物だと思っていたのですが
　そうじゃないかもしれませんね
　公道車の場合、バランサーという振動軽減の装置がついています。
　これは走行時の振動を抑えるのが目的なんですが
　アクセルオフ直後の高回転時は振動軽減の動作をしますが、徐々に回転が落ちてくると揺れが大きくなって「ガックンガックン」するように思えるのではないでしょうか？
　もし、これが原因なら改善の方法は無いでしょう(外せばいいんですけどね高くつきます)
　慣れるしかないですね

投稿日時 - 2007-05-24 14:55:09

ハブダンパーは付いていますか？
後ろのスプロケットハブの中に入っている衝撃吸収ゴムなんですが、
これが磨耗してくるとガクガクします。（通常、チェーンと同時に交換が一般的？）
アクセルオン－オフの瞬間が特にショックが大きくなります。

不整爆発などでも症状が出ますので、一度チェックされるといいかも。

低速とはどのくらいですか？　具体的に何km/h、何速とか。

チェーンの張りは、たいていスイングアームにシールが貼ってあります。
一般的には、無負荷時（リヤタイヤを浮かせた状態）で一番たるんだところで50mmとか60mmとかです。
書いていない場合はバイクやさんに聞くか、本当に正しいあわせ方は

バイクを輸送する時に使うようなバンドを使い、スイングアーム－リヤシート－反対側のスイングアームのように通します。
サスを沈め、フロントスプロケットの中心－スイングアームの付け根－リヤタイヤの中心を通る線がまっすぐになるようにします。
（フルボトムじゃないですよ）
これが一番チェーンが遠くなる状態になりますので、この状態でわずかにたるみがあり、かつタイヤを回転させてもチェーンが引っ張られないところにあわせます。

そこまでするのは面倒だと思いますので、素直にバイクやに聞くのがいいでしょう。

ちなみに張りすぎるとチェーンがあっという間にちぎれ、タルタルだとチェーンが外れたり、寿命が短くなったり、走行中にいきなりロックすることもあります。

投稿日時 - 2007-05-17 17:15:04

私は２級２輪整備士免許持っている者です。

「乗り始め当初からガソリンはハイオクを使用していますが症状がでてしまいます。」と書いていますが、なぜハイオクを入れてるのでしょうか？ＣＲＭ２５０ＲＲは乗ったことがないので詳しくは知りませんが、レギュラー車にハイオクを入れると点火タイミングが遅れてノッキングします。ハイオクは燃えにくい燃料だからです。レギュラー車にはレギュラーを入れましょう。ハイオクはレギュラーに比べて割高なので良い燃料と言う訳ではありません。燃料の種類なので勘違いしてはいけませんよ。

投稿日時 - 2007-05-16 21:11:36

>適度な伸び具合がわからないのですが、どれくらいのたるみが適度なのでしょか？

チェーン・テンショナーが付いていれば良いのですが、多分、公道マシンでは付いていないですよね。
サスペンションがフルストロークした状態で、ピンと張る直前 位です。
オフマシンででは、サスペンションのストローク量があるので、張りすぎるとフルバンプしたときにチェーンが切れたり、過負荷でダメージを受ける事があります。
マニュアルに、無負荷で何センチと書いてあるとは思いますが・・・・

投稿日時 - 2007-05-16 20:04:29

多分＃２に方の回答通り、２ストの特性だと思います。

パワーバンドに乗ったときのパワーやキレとは裏腹に、
それを外した（下回った）回転域でのギクシャク感や、
トルクの谷・アクセルに対する鈍な反応は、２ストの特性です。

私の所有車は２スト・パラツイン・250ccですが、
4500～5000ｒｐｍに、ちょうどこの「谷」の領域があり、
パーシャルで流している時は爆発が不正になり、チェーンもガチャガチャ言います。

馴れてくるとタコメーターがなくても、おいしい回転域が分かってきますので、
まずは馴れることでしょう。
念のためチェーンの遊びなどは、チェックしておいた方がよいと思います。
また、プラグやプラグコードの交換で、多少良くなる事もあります。
あくまで私の場合ですが、自作「ノロジー」で、かなり良くなりました。

参考URL：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/4gounoroji.html

投稿日時 - 2007-05-16 12:37:13