ＡＴ車で、走行中にセレクトレバーが動かなくなった。危険度は？

質問

走行中、時々、Ｄレンジからセレクトレバーが動かなくなるＡＴ車があります。
いったんブレーキをかけて、車をとめて、エンジンをかけ直すと、正常に戻ります。
でも、たびたび再発します。
さて、この車は、具体的に、どういう場面で危険でしょうか、考えられる場面を教えてください。

＜質問の背景＞
友人から次のような相談を受けています。
「ＡＴ車で、走行中にセレクトレバーが動かなくなった。
このまま乗り続けるのは危険だと思うが、ディーラーが解約に応じてくれない。
故障車なので、他に売ることもできない。
購入したディーラーにならば下取りに出せるかもしれないが、信用できないディーラーからまた新車を購入しなければならない。
どうすればいい？」

車は、国産の、新車です。
購入後１ヶ月以内に、セレクトレバーがＤレンジから動かなくなった、
初回故障時には部品交換してもらったが、その後も再発したということです。

ネット（国土交通相の不具合情報検索、リコール情報、価格com他）で検索したところ、以下のことが分かりました。
１、直近２年以内に、同メーカーの車で、少なくとも５車種で同様の故障が複数件出ている（友人の車も含まれています）。
２、メーカーとしてもこの種の不具合を把握している。
　　交換部品が、設計変更されている（交換部品の品番が変わっているという情報がありました）。
３、メーカーの方針としては、「クレームがきたら都度部品交換する。解約には応じない」
４、リコール、改善対策の対象とはされていない。

さて、本人が怒るのは分かるのですが、メーカーの立場で考えると、「この程度の不具合で、一々解約に応じていたらきりがない」とも思えます。
ブレーキが利かない、ハンドルが動かない等の故障と比べると、危険性のランクは低いように思うのです。

そこで、冒頭の質問です。実体験・想定される危険性など、ご意見ください。宜しくお願いします。

回答No.4

blue1200 · ベストアンサー

セレクトレバ-が動かないという事ですが、ミッション自体は正常に作動するという事で考えます。

通常市街地を走行する場合、走行中にセレクトレバ－を操作する事は無いと思います。
一番考えられる状況は、山道の下り坂でしょうか。
関東近郊では、箱根等でエンジンブレ－キの使用を訴える看板が出ている様に、長時間・長距離に渡ってブレ－キを掛け続けるとブレ－キに負担（熱の問題）が掛かり過ぎて危険ですから、エンジンブレ－キを併用しましょうと言う事です。
こういった状況では、セレクトレバ－が動かないと言うのは危険に繋がる可能性も有ります。

この他、マニュアル車の様に操作を繰り返して乗ったり、上り坂で意図的にシフトダウンして加速したい場合等、積極的な操作を受け付けてくれない不自由さは有りますが、こういった場合は危険に繋がる事は無いと思います。

後は停車時にパ－キング位置に入り、ブレ－キに頼らず（もちろんパ－キングブレ－キは必要です。二重にと言う意味で）に車を停める事が出来れば、操作に制限は有っても危険は有りません。

問題の車両の所有者さんが、頻繁に山道を走り危険を感じる状況ならば兎も角、現状では対策部品が出るのを待つのが得策でしょうか。

お礼

山道下り坂のご説明、ありがとうございます。しっかり伝えさせていただきます。

故障状況としては、ブレーキを踏んで停車して、一旦エンジンを切れば直る（Ｐの位置に入る）ということですので、ミッション自体は正常のようです。
また、積極的な操作ができずに不便を感じているということではないようです。
私の知る限り、ほとんど市内で業務用に走っているようで、通常の場合は、不便さ・危険性ともに、低いとみてよさそうですね。

回答No.5

tenten2048

＞想定される危険性など、ご意見ください
・手動による変速が基本的に必要ないのがAT（オートマチック車）の利点ですから、特に不都合、危険はないと思いますよ。ICの坂くらいで手動チェンジするほうが無意味です。
・といっても気持ちの悪い現象ですから早急に直してもらうのが賢明です。国産車であれば3年もしくは5年、5万キロもしくは10万キロまでの長期保障があると思うので納得するまで直してもらってください。
・輸入車でしたら、良く聞くトラブルですし、そんなもんです。「壊れるくらいの車がかわいくて仕方ない」という気持ちで付き合う人が買うものです（極端ですけど・国産って書いてありましたすみません）
・解約は基本的にありません。裁判するとか、よほどの事情とかの場合極秘裏に少数ある程度です。（昔友人がありました、私には友人の要求のほうが変人に見えました）
・この現象があるので売れないということはありません。良心がちょっと痛みますが黙って下取り査定や買取査定してもらったらいいだけです。もちろんAT不都合を自己申請しても一向に構いません。業者が判断し、直して売るなりそのまま売るなりします。

＞３、メーカーの方針としては、「クレームがきたら都度部品交換する。解約には応じない」

↑のどこが気に入りませんか？都度直すと書いてあるじゃないですか。昔から機械物は多少当たりはずれがあるんですよ、しかたないことです、そのためにアフターサービス（保障）制度があるんですよ。

この手の話の場合「自分は一切の損はしたくない」「メーカーなりディラーなりが購入価格で買い上げろ」などの要求だけでは話が進みません、気に入らない車を直し直し乗るのも気分が悪いでしょうから、お互い半分ずつ泣いて、早急に他の車に乗り換えるのが最善だと思いますね。

お礼

世間の相場として、結構こういう状態で乗っている方もいらっしゃるのですね。非常に参考になります。ありがとうございます。

ディーラーからも「当たり外れはある」と言われたらしいのですが、
そのタイミングが最悪で、実際の危険性よりも、感情的に大問題になっているようです。
（初回の故障時には再現されなかったものの部品交換はしてくれたのですが、
２度目の故障時に「現象が再現できないので、部品交換はしない。このまま乗ってほしい」といわれ、
ハズレのまま乗っていたら、数日後また再発、
解約を要求したら「機械だから当たり外れもある」といわれた）

私も、その車は売払ってトヨタがホンダに乗り換えたら？とアドバイスしましたが、
おっしゃるように「一切の損はしたくない」というのがあって
全額返金を要求し、膠着状態になってしまったということでです。

回答No.3

bbna10

エンジンブレーキを効果的に使えないたのでブレーキの過熱のためにブレーキが利かなくなることとブレーキの減りが早くなることが考えられます。

車として当然備えているべき機能・性能に不具合があるんですから強く言って解約に応じてもらうほうがいいのでは？これが元でどんな事態になるかわかりませんし、事故を起こしてからでは遅いです。
親戚の話しですがディーラーが応じてくれないときは陸運局に相談するのが一番だそうです。

お礼

ブレーキの過熱・減りの危険性のこと、ご指摘ありがとうございます。

友人は、最初の故障時にはエンジンを切れば元に戻るということを知らなかったのでパニックになり、
「Ｄ」の状態で追突されたらどうなるんだ？！と事故の危険を感じたようです。
これまでディーラーに解約を迫っていたが、全然対応してくれず、
周囲の意見も「諦めて乗り続けるしかない」ということだったようです。

陸運局は思いつきませんでした。ありがとうございます。
ブレーキの件とあわせ、アドバイスしてみます。

回答No.2

mgsinx

高速道路からおりる程度の坂なら問題ありません。
普通雨の日は多少ブレーキのききが悪くなりますが、その分強くブレーキを踏めば大丈夫です。
あと、駐車時には何とかしてパーキングの位置にレバーを動かしてください。

もしもの時の為に…
ブレーキが効かなくなったときのために、走行時はサイドブレーキを確実に下ろしておくようにしてください。
中途半端にサイドブレーキが解除された状態で走行すると、サイドブレーキが効かなくなります。
どうしても車が止まらなくなったら、石垣にこすりつけたり土嚢につっこんだりして止めてください。

修理して直るならそれに超したことはありませんが、直らないのなら仕方がありませんね…。

お礼

ありがとうございました。雨でも大丈夫ですね。
再度友人に状況を詳しくきいてみたところ、
”高速道路で渋滞になったので、「Ｄ」から「Ｎ」にしようとしたが、動かなかった。
ＰＡで車をとめて、エンジンを切ったら、「Ｐ」に入れることができた”ということでした。

サイドブレーキのご忠告ありがとうございます。
早速友人に伝えておきます。

回答No.1

mgsinx

急で長い下り坂（山など）でエンジンブレーキを使いたくても2ndギアや1stギアに強制変更できないので、フェード現象を起こし、ブレーキがかからなくなる恐れがあります。

お礼

ありがとうございます。
逆にいうと、一般的には、高速道路から下りる程度の下り坂なら、問題はないと考えていいでしょうか。
また、雨の日だとどうでしょう。