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中古オペル・ヴィータの注意点
９８年式のオペル・ヴィータに乗っております。 これまで、 （１）振動がひどかったのでエンジン・マウントの取替え （２）ルーフからの雨漏り修理 （３）アイドリング・バルブの取替え （４）ラジエータのサーモスタットの取替え をしてきました。今後どのようなトラブルが考えられるのでしょうか、ご教示ください。場合によっては、日本車への買い替えを考えたいので。
- vitahiroshima
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- 輸入車
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私も8年乗ったVitaをこないだ手放しました。発生した大トラブルは １．ATミッションのトラブルで変速しなくなる→リビルド品に取替え ２．ガスケットの吹き抜け→エンジンを下ろして修理 １．が10万円ちょっと、２．が30万近い修理費でした。 高そうに見えますが↓を読めば仕方ないなぁ・・・って思います。 http://super.fureai.or.jp/~noranbo/020330opel1.htm ここで言及されている「オーバーヒート気味」というのも、Vitaの 持病ではないかと思います。エアコン、効きませんものねえ・・・。 ただ、日本の小さな車にはない、どっしりとした安定感は代えがたい ですねえ。東京－大阪を何度も走りましたが、もっと大きい車と比較 しても疲れは少なかったです。逆に言えば「街乗り」ばかりだと、 ちょっともったいないかも知れないですけど。 ちなみに、最新のトヨタVitzあたりは、やっとその頃のVitaの安定感に 近づいたように思います。乗り換えるなら、選択肢の一つとして入れて あげてもいいかと思いますよ。
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- 06kumagoro
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わたしもVITAです。4年前中古でかって、3ヵ月半後にエンジン取替えになるトラブル。45万くらいかかるといわれたのを、販売業者に文句言って、何とか半額くらいにしてもらいました。（ただし中古エンジンに取替えでしたが） その年に、運転席のドアが閉まらなくなり、片手でドアを支えながら近くの修理場まで運転（笑） ウィンドウォッシャーがよく詰まる。 などなど小さなトラブルもあります。 でも可愛い車です。 2年ほど前、ヤナセから手紙が来て、 「タイミングベルトは4万キロごとに取り替えること。最初の交換1回分はただでやってやるから工場に持ってきて」という内容でした。 何かタイミングベルトでトラブルが相次いだのでしょうか・・・。
お礼
ありがとうございます。小さなトラブルは多いですね。タイミングベルトですが、サーモスタット取替えのときに、同じ作業をすることになるので、一緒に取替えました。
- icemankazz
- ベストアンサー率59% (1822/3077)
↓こちらのサイトが参考になると思います。 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=457 http://bbs.kakaku.com/bbs/70101410246/ 個人的には、１０年目で故障も増えてお金が掛かりそうですし、 そろそろ買い替えをご検討する時期かと思います。 日本車なら、スズキのSwift Sportsやシボレー クルーズなんか いかがですか？ http://corism.221616.com/vehicles/c/0108029/ http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/20/index.cfm ご参考まで
お礼
ありがとうございます。やはり、１０年目はそういう時期と受け止めます。
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