Ｈ６式、ミニカトッポ、SOHC４気筒、エレクトリックキャブレターです。先日、１１万キロ到達で、燃費が下降しアイドリングも不安定なのでプラグコードを純正にて交換しました。最初３番がディストリビューターのキャップをクレのコンタクトスプレーで掃除したのが悪かったのかゆるくなってしまいましたが、はめてエンジンを回して走っていたら熱のせいかきちんとくっつきました。
でも、ディストリビューターもコードが触っているエンジンの部分もプラグコードは大変熱い状態で、こんなに過酷な環境にさらされているのかと思ったのですが、こんなものなのでしょうか？それとも、断熱シートやシールドをしてエンジンの熱を少しでも減らしてプラグコードの温度を下げるべきでしょうか？
投稿日時 - 2007-02-11 08:16:38
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ベストアンサー以外の回答（1件中 1～1件目)
自動車メーカーでは、耐熱試験を実施して、各部品の温度を測り、それに耐えられるスペック/材質のものを使っています。
一部のアフターマーケット品は（性能向上を謳ったりしていますが）、耐熱性が低いものもあることがありえます。
※ 結論としては、 純正品に交換しているのなら、大丈夫です。
（エンジンをギンギンにチューンアップしている場合は、保証の限りではありません。）
一般的にゴム部品は、温度が低いほうが寿命が長いので、断熱シートをうまく使えればそのほうが良いのですが、プラグコードに接触していると、将来コードが磨耗して、そこから火花がリークしてしまうことも考えられます。
温度を気にするより、他の部分に接触していないか、取り回しをよく確認してください。
投稿日時 - 2007-02-11 09:29:28
お礼
ありがとうございます。エンジンカバーにもろ触れていることもあるようですので何かバンドで固定しようと思います。
投稿日時 - 2007-02-14 06:42:44
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