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２ペダルＭＴについて
noname#12265の回答
ども、回答者の方に御氏名頂いてしまいました(#^.^#)loftybridgeです。 じじじ実は・・・・何故摩擦クラッチを自動制御するAT（以下、世界で最初に実用化に成功したメーカ名から『いすゞ式』と記します）が今一歩普及しないのか？ワタシも常々疑問に思っており、キメ手となる回答が出来そぅもないのでナリを潜めてました。A^-^;) とゆぅワケで、今回の回答は『知っている情報から導き出される憶測』の域を出ないとゆぅ点を最初にお断りさせて頂きます（←ヤケに控え目） さて、フェラーリやアルファロメオ、更にはトヨタなどでも採用され、現在注目株となっている『いすゞ式』ATですが、車型展開にどうにも勢いがつかないのは何故でしょう？ １．コストが高い？ 確かに今現在は、システムを売りに来る部品メーカさんの話を総合すると、決して安くはありません。 がしかし、ワタシ個人はコスト上の障害は大した事は無い、と考えています。 現在は未だ大量には作られていないので決して安くはありませんが、この手のATが最初に作られたのはもぅ１５年以上前の話で、各メーカともその時ジェミニやアスカを徹底的に研究したはずです。よって、現在では全くの新装置開発とゆぅワケでは無いので、開発費もそんなに高額になるとは思えません。 今後装着実績が増えれば急激に安くなる可能性は十分あります。（そもそもいすゞ自動車さんがこのATの開発に着手した理由は『トルコン式ATより安いATが作れそぅ』でした。） ２．制御が難しい？ 『いすゞ式』のオリジナルであるNAVI5というシステムの制御の重要なテーマの一つは、渋滞時のゴー・ストップでした。 渋滞に巻き込まれた時の、マニュアルクラッチの操作を御想像下さい。平坦な舗装路でも登板路でも工事現場などの未舗装路でも、路面の転がり抵抗が変わってもクラッチをつなぐ深さや切るタイミングを微妙に調整するだけで、クラッチを必要以上にズリズリ滑らせたりはしないはずです。 この様に人間は、単なる発進操作でも周りの状況に合わせて操作を最適化していますが、これを自動制御とするのは、高度なコンピュータと複雑なセンサが使える今日でも決してカンタンとは思えません。 MR-Sやアルファロメオでは、ブッ飛ばしている時は大変快適ですが、特定の走行パターンではある種の違和感が払拭出来ていない様に思います。完成まではもぅ一工夫、とゆぅ感じでしょうか？ 尚レースの世界では、高度な半クラッチ制御は不要（スタート時でも乗用車ほどの微妙なクラッチ制御はしていません）、クラッチは１レース持てばよい、などある程度性能を割り切れるので、『いすゞ式』セミATが比較的容易に採用出来たワケです。 ３.クラッチ自体や、その他の機構部分の耐久性？ 『いすゞ式』を発明したいすゞ自動車では、クラッチの異常磨耗に苦しんでいました。結局スムーズなゴー・ストップを実現する為には、ある程度半クラッチに頼らざるを得なかった様です。 MR-Sの場合は、不具合率やクラッチの平均メインテナンスサイクルなど、もぅ少し台数が出回ったら調べてみたいところです。（アルファの『セレスピード』は昨年ちょっとした不具合を出し、対策部品がメーカから出ました。） ４．トルコン式と比べると？ 最初に訂正致しますが、 >ただでさえ少ないパワーをトルコンに持っていかれたくないから とゆぅのは間違いです。 トルコンとはその名の通り、トルクをコンバートする（convert＝変換する）装置で、内部でスリップする事によりトルクを増やします。（つまりトルコンは変速比が小さいCVTの様な特性とも言え、だからマニュアル変速機では歯車の組合せが５段必要なところが、ATだと３段や４段で済むワケです。） このトルクが増える特性は、特にトルクが小さいエンジンには有効に働くのは確かです。（勿論この機能は、『いすゞ式』にはありません。） しかし実際にトルコン式のクルマに乗ってみるとヤケにモッサリして遅く感じますが、これはトルコン内部でまずスリップが発生しなければトルクが増えないのでアクセルペダルに対する反応がニブく感じられる為であって、決してトルコンにエンジンの力が食われてタイヤに伝達されるトルクが減っているからではありません。 但しスリップ＝カラ回りなので、その分燃費は悪化します。 ・・・・以上から考えますと『トルコン式』に対し『いすゞ式』に絶対的なアドバンテージがあるとは言い切れず、そぅしますと『トルコン式』が完全に駆逐される事は無い様にも思えてきます。 但し、皆様から御指摘を受けている『トルコン式』のフィーリング上の問題は大きいのも事実なので、今後、特定車型（＝スポーティなモデル）に限定すると『いすゞ式』の採用実績が増えてくるとも考えられます。 案外『いすゞ式』ATは『トルコン式』ATではなくMTを駆逐してしまうのかもしれません。
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お礼
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