こんにちは。
最近車の購入を考えています。車種もＭＲワゴンに決ったのですが、ターボ仕様にしようかどうか迷っています。
約１０万円高になるのですが、有用なものであれば金額的なことは気にしないつもりです。
ターボについてあまり知識を持っていません。
いくらかパワーアップ、燃費落ちる、いろいろ面倒・難しい（何が？）というイメージがある程度です。
そんなにちがうものなのですか？
そこで、ターボについてお勉強をしようと思うのですが。
ターボエンジンとはどのような仕組みなのでしょう？
調べるのによいサイトはないでしょうか？
ターボにすることでＮＡと比べて走行性能・運転の仕方・メンテナンスなど、どのようなメリット・デメリットがあるのか。よろしければお教えください。
投稿日時 - 2002-03-11 00:46:29
オイルは5000kmもしくは半年の早い方くらいが良いかな？
私は10年以上前の車(2Lターボ)に乗っていますが今の所(８万km)トラブルもなく快調に動いていますよ
しかも年に2～3回はサーキットでぶっ飛ばしてます(笑）
基本は5000kmですが私の場合は↑のような特殊な事情あるのでこう言う事の後は例え半月1000kmしか使っていなくっても有無を言わさず交換ですけどね
オイル自体も普通の半合成油(大体4Lで5～6000円位)ですよ
中くらいのオイルで良いので定期的に交換できていれば大丈夫ですよ
＞ターボの場合は回転数を上げればよいというわけではないと聞きます。
＞タコメーターないと扱いにくいのかな？
どっちらかと言うと"ブースト計"があった方が良いと思いますよ
ブースト計…ずばりターボの掛かり具合を表すメーターです
例えばとにかくベタ踏みにすれば(車によって違うが)大体3000回転前後から加給が全開に掛かりますが、アクセルをちょっとしか踏まなかったら例えリミットまで回しきったとしても加給はチョットしか掛かりませんよ
この加給の掛かり具合が高ければガソリン消費は増えていると思ってほぼ間違いないのでブースト計があれば目で見て確かめられると言う塩梅ですね
で、ここからがちょっと面白いのですがここまで読めば"じゃあメーターの針が全く振れないように乗れば良いのか？"と思うと思います
ところがどっこい、あんまり大人しく乗りすぎてもかえって効率が悪くなってしまい燃費は伸びません。。。
"加給が掛かるか掛からないか？"と言う微妙なあたりが意外と良いポイントだったりしますね
また最大加給が掛かるくらいぶん回すとビックリするくらい燃費が落ち込みますが最大値の半分くらいで使う分にはそんなに気になるほど燃費は落ち込みませんね
なので常に全開をしいられるようでしたらかなりキツイと思いますが普段はソコソコで"ここぞ！"と言う時にだけ全開にするって言うのならそんなに心配いりませんよ
メーターもなけりゃないで、その分感覚を磨いてあげれば十分こと足りますよ(私はメーターなくってもブースト計の針の動きは予測できますよ)
とりあえずターボはスイッチじゃないので。。。
ブーストの掛け方一発で燃費は七変化しますよ
投稿日時 - 2002-03-16 07:54:48
お礼
ご回答ありがとうございます。
お礼が遅くなり大変申し訳ありません。
3月末にＭＲワゴンのターボを購入しました。
ＮＡと両方試乗してみて、加速のよさに単純に惚れました。
質問の内容が少しずつ変わっていってしまいましたが、
みなさんそれぞれに適したご回答をありがとうございました。
みなさんのアドバイスをもとに大事に乗りたいと思います。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2002-04-17 16:25:16
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ベストアンサー以外の回答（13件中 11～13件目)
こんにちは、honiyonです。
googleで検索してみました。
◇検索結果◇
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=utf8&oe=utf8&q=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%81%A8%E3%81%AF&lr=
◇検索で見つけたページ◇
http://www.google.co.jp/search?q=cache:o-bK1uytI9sC:www05.u-page.so-net.ne.jp/jd5/tomosnet/whats/QA12.html+%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%81%A8%E3%81%AF&hl=ja&ie=utf8
ターボエンジンですと、ハイオクガソリンを使います。ハイオクは、ノーマルエンジン(NA)で使用するレギュラーガソリンよりも高価ですのでNAエンジンよりも燃費がかさみます。また、N)よりもガソリンを多く使うケースが多いです。（ほぼ全部？)
また、エンジンオイルの定期的な交換等メンテナンスもNAより気を使わねばならないようです。（これは私はよく知らないです。）
私はあまり詳しくないので、検索結果を参考にしてもっと詳しいページを探して見ると良いかも知れません。 （その前に識者の方より詳しい回答が付きそうですね笑）
参考になれば幸いです（．．
投稿日時 - 2002-03-11 01:07:33
お礼
ご回答ありがとうございます。
ところで、そこかしこで「エンジンオイルをこまめ・定期的に交換」というのを目にしますが、具体的にどれくらいの期間で交換すればよいのでしょう？費用はどの程度かかるのでしょう？
投稿日時 - 2002-03-12 00:42:07
簡単にまとめると
メリット
・リッターカー並みにトルクが太くなる
・リセールが良い
デメリット
・エンジンをすぐに切ると焼き付きを
起こす。
・エンジンオイルもまめに交換を要する
・燃費は当然悪くなる。
ですけど低圧プレッシャーターボなど
ありますので一概に言えません。たしか
ＭＲワゴンのターボは出力よりは低速
域でのトルクを太くするターボだった気が
します。下記のサイトにいろいろあるので
勉強してみてください。
参考URL：http://www.webcg.net/WEBCG/qa/index.html
投稿日時 - 2002-03-11 01:04:00
お礼
ご回答ありがとうございます。
＞ＭＲワゴンのターボは出力よりは低速 域でのトルクを太するターボだった気が します。
そのようなことがパンフレットにも書いてありました。
投稿日時 - 2002-03-11 13:58:38
回答します。
下記URLの「モータースポーツテクニック講座」を参照して下さい。
タ－ボについて詳しく説明されています。
http://www7.lunartecs.ne.jp/~analysis/dritech/index.html
投稿日時 - 2002-03-11 01:03:31
お礼
ご回答ありがとうございます。さっそく覗いてみました。
ターボの簡単なしくみについては良く分かりました。
よく知らずに買ったり乗ったりはできませんからね。
まぁそんなこと言ったら車のこと自体良く分かってませんけど。
投稿日時 - 2002-03-11 13:55:07
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