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これなに？
hequilの回答
「断片化された IP パケットの組み立てなおし」の脆弱性に対する対策 (MS00-029) というWindowsのHotfix（修正パッチ）ですね。 恐らくWindows Updateまたは個別にインストールされたものだと思います。 参考になれば
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Twelve subways, up to 1.2 kilometres (0.75 mi) long were excavated at a depth of 10 metres (33 ft) and used to connect reserve lines to front lines, permitting soldiers to advance to the front quickly, securely and unseen. Often incorporated into subways were light rail lines, hospitals, command posts, water reservoirs, ammunition stores, mortar and machine gun posts and communication centres. The Germans dug a number of similar tunnels on the Vimy front, to provide covered routes to the front line and protection for headquarters, resting personnel, equipment and ammunition.The Germans also conducted counter-mining against the British tunnellers and destroyed a number of British attempts to plant mines under or near their lines. Prior to the Battle of Vimy Ridge, the British tunnelling companies also secretly laid 13 mines under German positions to destroy surface fortifications before the assault. To protect some advancing troops from German machine-gun fire, as they crossed no man's land during the attack, eight smaller Wombat charges were laid at the end of the subways, to allow troops to move more quickly and safely enter the German trench system, by creating an elongated trench-depth crater that spanned the length of no man's land. At the same time, 19 crater groups existed along this section of the Western Front, each with several large craters.
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Four turbines would drive four separate propellers, with additional reversing turbines to drive the two inboard shafts only. To improve efficiency, the two inboard propellers rotated inward, while those outboard rotated outward. The outboard turbines operated at high pressure; the exhaust steam then passing to those inboard at relatively low pressure. The propellers were driven directly by the turbines, for sufficiently robust gearboxes had not yet been developed, and became available in only 1916. Instead, the turbines had to be designed to run at a much lower speed than those normally accepted as being optimum. Thus, the efficiency of the turbines installed was less at low speeds than a conventional reciprocating (piston-in-cylinder) steam engine, but significantly better when the engines were run at high speed, as was usually the case for an express liner. The ship was fitted with 23 double-ended and two single-ended boilers (which fitted the forward space where the ship narrowed), operating at a maximum 195 psi and containing 192 individual furnaces. Work to refine the hull shape was conducted in the Admiralty experimental tank at Haslar, Gosport. As a result of experiments, the beam of the ship was increased by 10 feet (3.0 m) over that initially intended to improve stability. The hull immediately in front of the rudder and the balanced rudder itself followed naval design practice to improve the vessel's turning response. The Admiralty contract required that all machinery be below the waterline, where it was considered to be better protected from gunfire, and the aft third of the ship below water was used to house the turbines, the steering motors and four 375-kilowatt (503 hp) steam driven turbo-generators. The central half contained four boiler rooms, with the remaining space at the forward end of the ship being reserved for cargo and other storage. Coal bunkers were placed along the length of the ship outboard of the boiler rooms, with a large transverse bunker immediately in front of that most forward (number 1) boiler room. Apart from convenience ready for use, the coal was considered to provide added protection for the central spaces against attack. At the very front were the chain lockers for the huge anchor chains and ballast tanks to adjust the ship's trim. The hull space was divided into twelve watertight compartments, any two of which could be flooded without risk of the ship sinking, connected by 35 hydraulically operated watertight doors. A critical flaw in the arrangement of the watertight compartments was that sliding doors to the coal bunkers needed to be open to provide a constant feed of coal whilst the ship was operating, and closing these in emergency conditions could be problematic.
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お礼
ありがとうございました。なんかややこしいなまえですね。