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250cc以下のおすすめレプリカは?

  • 暇なときにでも
  • 質問No.229951
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お礼率 72% (29/40)

自分はバルカンに乗っているのですが、最近はレーサーレプリカにも興味があります。(昔はCBR250RRに乗っていました)
NSRなんかどうかな~なんて思うのですが、皆さんのおすすめを教えて下さい。加速性・スピード重視!
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質問者が選んだベストアンサー

  • 回答No.2
レベル7

ベストアンサー率 30% (8/26)

加速性・スピード重視!って事なら2スト車ですね。
減っていくばかりの2ストです(寂しい・・)購入されるのなら是非2ストにして下さい。
参考程度に
SPクラス(わりと改造範囲が広い)のレースでは
ライダー&ショップの腕が互角なら 断然スズキのVガンマが速いです
ノーマルクラス(ほとんど改造できない)のレースでは
NSRとVガンマが互角って感じです
個人的なイメージは
ホンダ車はエンジンが良く整備性も良いけど癖がないのでつまらない
ヤマハ車は旋回性が良く整備性はまぁまぁ でも部品の精度に難あり(レーサーのみかも)なのでパス
スズキ車は整備性が悪くFの接地感が掴み難く乗り辛い おまけに癖だらけ 好きじゃないと乗ってられないよ~って感じです が一番好きです。
お礼コメント
punish

お礼率 72% (29/40)

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2002-04-09 00:47:47
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その他の回答 (全5件)

  • 回答No.1
レベル13

ベストアンサー率 47% (662/1392)

加速性・スピード重視≠加速感・スピード感ということなのでしょう。 だとすれば、速さ、力強さから考えればNSR以外の選択は無いでしょう。 待ち乗りや峠を走行する場面を想定した時、「ジムカーナ」における走行性能が参考になります。 現在ジムカーナ競技において圧倒的な強さを示しているバイクがNSRです。 その気になればPGMの書き換えにより気象状況、コース状況に最適な気化器のセッリングができることが最 ...続きを読む
加速性・スピード重視≠加速感・スピード感ということなのでしょう。
だとすれば、速さ、力強さから考えればNSR以外の選択は無いでしょう。
待ち乗りや峠を走行する場面を想定した時、「ジムカーナ」における走行性能が参考になります。

現在ジムカーナ競技において圧倒的な強さを示しているバイクがNSRです。
その気になればPGMの書き換えにより気象状況、コース状況に最適な気化器のセッリングができることが最大の強みでもあります。
サーキットに持ち込んでもノーマルの状態でもそこそこの走りが得られます。

250cc以下と限定されていますが、今すぐにとは申しませんから400cc超のバイクにも触れてみましょう。
1000ccクラスとまでは申しません。
600ccクラスの加速性・スピードを一度体験してみると良いと思います。
マルチではなく二気筒のバイクの高性能振りには目を見張るものがあります。

ちょっと手を入れた600ccクラスの二気筒バイクは、サーキットにおいてNSRを子ども扱いできるほどのポテンシャルを持っています。
WGPのレーサーにも二気筒が採用されていることがその良い例です。
経済状況に応じてバイクライフの広がりを視野に入れて楽しむと、さらに有意義なバイクとの付き合い方が見えてくると思います。
お礼コメント
punish

お礼率 72% (29/40)

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2002-04-09 00:45:32


  • 回答No.3
レベル11

ベストアンサー率 20% (53/262)

punishさん、こんにちは。 今日び2stレプリカとはうれしいですね。 前出回答への補足にもなるかと思いますが、あくまでもストリートメインとして…。 乗りやすさならやはりNSRですね。個人的には89あたりかな(昔のっていたから)。きれいな出物があれば買いですね。 トータルバランスが良く、街中、峠、高速、誰でもどこでも快適に走れます。 逆に言えばクセがなくて(完成してしまっていて)いじる ...続きを読む
punishさん、こんにちは。
今日び2stレプリカとはうれしいですね。

前出回答への補足にもなるかと思いますが、あくまでもストリートメインとして…。

乗りやすさならやはりNSRですね。個人的には89あたりかな(昔のっていたから)。きれいな出物があれば買いですね。
トータルバランスが良く、街中、峠、高速、誰でもどこでも快適に走れます。
逆に言えばクセがなくて(完成してしまっていて)いじる面白みに欠ける。といったところでしょうか。

面白さで言ったらRGVγ。
ボディ、エンジン、乗り手のバランスが非常にとりにくいマシンです。
高速で150km/hから楽々パワーバンドに乗ってくるくらいですから…。
よっぽど乗り込まないと、街中や峠で思い通りに実力を発揮しにくいです。
(SUZUKIのバイクに多いことだけど。私の愛車のRMXも乗りにくいですよぉ)

最後にYZR
ヤマハ特有のハンドリングの軽さ位しか記憶にないな…。ごめんなさい。
でも、けっして悪いバイクじゃないですよ。ライトウェイト感はピカイチです。

こういう言い方は悪いかも知れませんが、CBRに比べたら全て別次元ですのでどれを選んでも悔やむことは無いかと…。
中古市場での出物も最近は少ないので、早い内にバイク屋さんに相談して良い出物を見つけてくださいね。

参考になれば幸いです。
お礼コメント
punish

お礼率 72% (29/40)

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2002-04-09 00:50:29
  • 回答No.4
レベル10

ベストアンサー率 22% (37/167)

V型のTZR250が忘れられてるようで、寂しいです。 フロントで曲がるならNSRですが、リアで曲がるならTZRです。ジムカーナ向けじゃないのかもしれませんが、峠で街で「あ、曲がってるんだな、俺」とお尻で感じられたのは楽しかった。 盗んだやつ、許さん。 ...続きを読む
V型のTZR250が忘れられてるようで、寂しいです。
フロントで曲がるならNSRですが、リアで曲がるならTZRです。ジムカーナ向けじゃないのかもしれませんが、峠で街で「あ、曲がってるんだな、俺」とお尻で感じられたのは楽しかった。

盗んだやつ、許さん。
お礼コメント
punish

お礼率 72% (29/40)

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2002-04-09 00:52:03
  • 回答No.5
レベル6

ベストアンサー率 28% (2/7)

 やっぱNSRが乗りやすいんじゃないですかねぇ。  ちなみに私はRGVγ(VJ22A)に乗ってます。VJ22Aはバリバリです。はっきりいって好きじゃないと乗れないんじゃないでしょうか。でも慣れるとあめりかんとかネーキッドの方がつらい。値は高いけどVJ23Aは街乗りも出来るし峠もサーキットもOKと最高らしいです。 ...続きを読む
 やっぱNSRが乗りやすいんじゃないですかねぇ。

 ちなみに私はRGVγ(VJ22A)に乗ってます。VJ22Aはバリバリです。はっきりいって好きじゃないと乗れないんじゃないでしょうか。でも慣れるとあめりかんとかネーキッドの方がつらい。値は高いけどVJ23Aは街乗りも出来るし峠もサーキットもOKと最高らしいです。
お礼コメント
punish

お礼率 72% (29/40)

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
また機会がありましたら、宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
投稿日時 - 2002-04-09 00:54:18
  • 回答No.6
レベル11

ベストアンサー率 20% (53/262)

>No.4 (×)YZR→(○)TZR ミスタイプです。ごめんなさい。 YZRはコンペモデルですよね…;
>No.4

(×)YZR→(○)TZR

ミスタイプです。ごめんなさい。
YZRはコンペモデルですよね…;
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