クラッチの切り替えとマフラーについて

高回転では加速している様なのでクラッチでは無いと思います。
まずはマフラーを戻してからの話になります。

マフラーを戻しても低回転で全く加速しないのであれば、まずはエアクリーナーがちゃんとついているか確認してください。
爆音マフラーつける人はエアクリーナーもとっぱらうと馬力が上がると勘違いしている人が多いです。
次はキャブ(特に変更されているかもしれないジェットあたり)を見直す事になると思いますが、そこまで行くとバイク屋さんですかね。
爆音マフラーのままバイクに修理依頼するのは止めましょう。
変な改造車持ち込むとバイク屋さんに舐められて、ぼったくられたりしますよ

投稿日時 - 2006-04-10 18:02:19

中古で手に入れたとのことですが、そのNS50Fがどこまで改造されているかで変わってきます
チャンバーが交換されているのであれば、もしかしたら高回転型の改造がされている可能性もあります
その場合は3000回転などという低回転域ではぜんぜん加速していきませんよ

まぁ、もともとノーマルでも3000回転ではあまり加速しないですけどね、2ストってのはそんなもんです
パワーの出る回転域(パワーバンド)が4ストに比べて狭いですが、いったんパワーバンドに入れたらカナリの勢いで加速していきます
たぶん7000回転以上がパワーバンド域になっていますので思い切って1万回転くらいまで回してみてください

投稿日時 - 2006-04-10 00:41:04

パーツリストと整備書がないので何とも言えないのですが・・・。
先程ヤマハのHPでNS５０とそうは変わらないハズのTZR50のパーツ価格を見たらクラッチ板だけで１０００円ちょっと＊２枚です。
＋工賃は時間で計算されるのですが・・・。
その辺はお店にもよりますね＾＾；
正直な話バイク屋常連なので工具借りて自分で治しちゃうから工賃は不明です＾＾；

投稿日時 - 2006-04-09 23:57:02

既に回答が出ていますので一点だけ。

クラッチについてですが、ひょっとしたらマフラーのせいかもしれません。
もともと２ストで低回転のトルクが細いのに、チャンバーを変えたことで下がスカスカになっているのかもしれません。

とりあえずチャンバーをノーマルに戻してから様子を見てはどうでしょう？

投稿日時 - 2006-04-09 23:32:22

チャンバーの交換はとても簡単に出来ます。
＃１さんが言うとおり工具はボックスレンチかメガネをお勧めします。
締め付けるときも本来は規定トルクがあるのですがネジ切れない程度に思い切り締めこめばOKと言うことにしましょう（笑

加速しないのはクラッチの関係もあるとは思いますがその抜けがよすぎる（笑）マフラーをノーマルにしたら少しよくなるかも知れません。
あと音量の大きい仕様（？）に変更してある場合エアフィルターが無かったりすることもあるのでそこもチェックしてみてください

ダメならクラッチ交換になります。
部品単価は高くないのですがこちらはバイク店にお願いした方が良いかも知れません。

出来るだけ自分で整備すると愛着もわいたりします。
貴重な２ストですから大切に乗ってあげてください

投稿日時 - 2006-04-09 23:25:43