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日産キャラバンの暖房について
noname#2748の回答
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サーモスタットの交換自体はそれほど難しい作業ではありません。機械いじりにある程度自信がある方であれば、十分に可能でしょう。 多分ＴＤ２７エンジンだと思いますので、以下に交換方法を書いておきます。 エンジンが冷えた状態で、ラジエーター下部のドレーンプラグ（ラジエーター下部の白色又は黒色の樹脂製のネジ）を緩め、ラジエーターキャップを外し冷却水を２Ｌほど抜き取ります。（この時たらいなどで受けておけば再使用できます。）ドレーンプラグはこの作業が終わった時点でしっかり閉めておきます。 ラジエーター上部につながっているゴムホースのエンジン側の取り付けをホースバンドを緩めて外します。 ホースを外した部分（アルミ製）の取り付けボルト（２ないしは３本）を取り外しホースがつながっていたアルミ製の部品（ウォーターアウトレット）を取り外すと、そこにサーモスタットが入っていますので、取り外す前に向きを覚えておきます。 サーモスタットを取り外し、ウォータアウトレットとエンジンがわに残ったガスケットのかすを、カッターナイフなどを利用し丁寧に取り去ります。この時に金属部分に傷をつけないように十分に注意する必要があります。ゴム製のガスケットを使用している場合はこの作業は必要ありません。 サーモスタットを元通り組み込み、ガスケットを取り付けて、ウォーターアウトレットを元通り組み付けます。 ホースを繋ぎ、冷却水を注入しラジエーターキャップをしっかりと閉め一応の作業は完了です。 その後エンジンを十分に暖気し水漏れの点検を十分に行いましょう。最初に抜き取った冷却水が２Ｌ程度であれば、冷却水路のエア抜きは必要としないはずですが、全部抜けてしまったり、とっておいた冷却水が全量入らずにあまってしまった場合などは、エンジンを１分程度かけた後で止め、冷却水を補充するという作業を繰り返し、エアーを抜いてやる必要があります。この時にヒーター（前後ともフルホットの位置にしてヒーターコア内の冷却水の循環も確認します） 以上で作業は終わりですが、しっかりと確認作業が終わるまでは、走行しないことをお勧めします。
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お礼
詳しい説明ありがとうございます。 休日に挑戦してみます。