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危険度

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回答No.9

バイク=危険⇒だけど魅力には変え難い このような回答が多いようなので、危険度のコントロールについて経験からお答えしましょう。 バイクの危険度は皆一応ではありません。 ライディングテクニックに対して高度なトレーニングを積んだ者と、教習所で免許証を取って独学で運転技術を身につけた者では、全く危険度が違います。 たとえば、高速道路を時速100kmで走行している時に、100kmで走行することが限界のライダーと、その状態からフルブレーキングすら平気でできるライダーでは安全性の余裕の次元が全く違います。 峠道のコーナーリング走行中に曲がるのが精一杯のライダーと、路面状況に応じて1cm単位でラインをコントロールできるライダーでは危険回避の余裕度が異なります。 高度なライディングテクニックを所持するライダーは安全の限界点が高いために、通常走行している限りは並みのライダーよりも危険性が極端に低くなります。 しかし、その分の余裕を維持して走るには走りに対する余裕がないと、速く走れるから速く走っては危険性が増して結局バイク=危険の図式にはまってしまいます。 私はツーリングクラブの管理をしている時には仲間に口を酸っぱくしていっていたことがあります。 『ライダーは上手くなる義務がある』 上手くなることで確実に交通社会に対するリスクを低減することができます。 レーシングテクニックを身につけることで通常走行における危険性のリスクを桁違いに低減することができます。 「バイクは楽しみで乗ればよい」と思っているラーダーは自分勝手です。 自分の技量不足によって、それだけ廻りの交通にリスクが生じているか感じるべきだと思います。 現在開催されているかどうか定かではありませんが、「ホンダモーターサイクリストスクール(HMS)」が鈴鹿で開催されていた頃の「ハイテクニックコース」には ・教習所の教官 ・峠のキング ・お忍びの白バイ隊員 などなど腕に覚えの者がぞろぞろと参加していました。 たとえばバイクをフルバンク状態でどれだけフルブレーキングが可能か。 後輪ブレーキを使わずに制動距離を何メートルまで縮められるか。 ぬれた塩ビパイプの上を一本橋走行できるか。 など、一般ライダーには冗談としか取れないようなトレーニングが課せられます。 単にトレーニングをこなすだけではなく、成績が即座に発表されるのでライバルに負けまいと極限まで挑戦し、短期間のトレーニングにもかかわらず目覚しく上達します。 私たちをコーチする教官は日本中のエリート白バイ隊員を指導する立場にある指導員です。 私たちの鼻柱など模範走行で簡単にへし折ります。 一流を目の当たりにすることで走行に対するイメージの次元も向上します。 私はこの後で国際A級ライダーと交流することでさらに高度なライディングテクニックの世界に入ることができました。 すべてのライダーがレースを体験する必要があるとは思えませんが、最高レベルのライディングテクニックを身近に感じることで、ライディングに対する意識変革を図る必要はあります。 私は二十年以上ライディングしていますが、トレーニングを積んでからは一切転倒していません。 運がよかったと言ってしまえばそれまでですが、一般のライダーレベルのテクニックでは回避できなかった場面に少なからず遭遇しています。 トレーニングを積む前の状態だったら確実に事故に遭遇していたと断言できる場面でも、何事もなかったように回避できるようになっていたからです。 自慢話と受け取らないで下さい。 バイクはトレーニングでテクニックを積み上げることで一般の車のドライバーの安全性と遜色ないレベルまで引き上げることが可能です。 かえって対人事故の可能性は熟練ライダーの方が低いでしょう。 危険度はライダーの意識に比例すると言うことを覚えて置いてください。 長文となりご迷惑だったかもしれませんが、バイク=危険、といった間違った認識は正してゆかなければならないと思っておりますのでご理解ください。

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