本当です。
現在東京、大宮間は東北新幹線の軌道を借用しての暫定運用です。
今後、北海道新幹線や北緯新幹線が運行するようになると、東京駅や東京、大宮間の列車が増え、処理できないだろうと言うことで、本来の始発駅である新幹線新宿駅が検討されているようです。
http://www.hana.or.jp/~enshin/sinjyuku.html
投稿日時 - 2006-03-19 12:45:51
お礼
どうもありがとうございました。
投稿日時 - 2006-03-20 11:37:37
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ベストアンサー以外の回答（5件中 1～5件目)
No.4のご回答のHPを見て、まだ新宿駅構想が
残っているようなのでちょっと驚きました。
東北、上越、北陸新幹線は、日本が高度
経済成長といわれた時期の後に建設が
始まったため、宅地化が進んでいる都心の
用地買収は困難と考えられ、新宿他
No.4のご回答HP
http://www.hana.or.jp/~enshin/sinjyuku.html
にあるように複数の個所で★地下駅が検討
されていたんです。
用地買収は実際困難を極めたため、東北新幹線は
当初大宮発で営業を始め、その後上野、そして
現在の東京駅発になってきています。
あまりに時間がかかったので、とりあえず完成
した路線から運用して利益を上げないと・・・と
いうことで、このように始発駅を徐々に
東京に近づけていったわけです。
地上よりはるかにお金のかかる地下駅の
建設が検討された経緯は、「東京の地下の謎」
と関係があるとも言われているんです。
東京の地下には戦前に軍事目的で作られた
地下通路や地下空間が沢山残っていると
言われていて、これが現在「東京の地下の謎」
とされています。
NO.4ご回答HPにある
＞14候補地とは、代々木公園付近、明治神宮外苑付近、新宿駅西口広場、淀橋浄水場跡、新宿御苑
この地下駅候補地を見るとわかるように、
新宿御苑以外は、現在大江戸線がその付近を
通っています。
大江戸線も、その地下通路を利用して作った
と言われているんです。
大江戸線の駅を見て歩くと分かるのですが、
不必要にだだっ広いところや、壁の向こうに
まだ何かありそうな所が沢山あります。
＞上越新幹線は、本来は新宿始発だったんだよ。
正確には、東北新幹線建設のときから
その予定だったという事ですね。
本来名古屋までつながるはずだった
北陸新幹線も予算の関係から長野
止まりになっていますし、実際
新宿発になるかどうかは
非常に難しいところだと思いますが。
余談ですが、東海道新幹線も当初、品川発が
検討され用地買収が行われていたため、
バブル経済後の建設にも関わらず、
すんなり駅ができたんですね。
投稿日時 - 2006-03-19 13:54:54
お礼
どうもありがとうございました。
東京の地下については、秋庭俊氏の著書を読みました。
新宿地下構想も、もしかしたら関係しているのかもしれません。
投稿日時 - 2006-03-20 11:41:33
こちらをどうぞ。
参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
投稿日時 - 2006-03-19 12:30:04
お礼
詳細なサイト紹介ありがとうございました。
投稿日時 - 2006-03-20 11:36:36
