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千葉支社等千葉の鉄道
noname#2804の回答
補足を拝見しました。 市川・船橋方面から房総地区へのニーズは私も理解しているのですが、特に現状ではデータイムは直通が1～2時間に1本に落ちるので、直通の意味がありません。その問題提起をしたかったわけです。 それでは快速を現状維持で6本にし総武線沿線から房総方面を重視しますと、2本をエアポート成田(11連は成田空港行きで4連の成東方面または佐原方面併結)にし、残りを内房・外房線に振り分けることが考えられます。この4本は千葉で分割して11連を快速・4連を普通にすればどの駅からも東京からの直通が最低30分に1本程度確保できるので、利便性は向上すると思われます。 なお総武快速線に折角新車を導入したにもかかわらずそのいい足をいまひとつ活かせないのは、新小岩・稲毛の存在(快速をとめる必要はないのでは)と市川の構造に問題があるからだと考えます。これらを改良しただけでも東京～千葉間37分程度でいけるはずです。 ＞あと成田エクスプレスは更なるＳｐｅｅｄＵｐをしてもらいたい。 更なる改良(津田沼の快速線2面4線化など)が要ると思いますが、それでも線形が悪いのでそうスピードアップは期待できないかと…。やがては北総線延伸のほうが本命になるような気がします。
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