タイミングチェーン採用車種について(1/2)

解決済みの質問

タイミングチェーン採用車種について

今までタイミングチェーンについて多くの質問がありましたとおり、整備状況にもよりますが、一般的には
「タイミングチェーン採用車種は走行距離10万キロ時点でのチェーンの交換は不要」
ということにより、中古車選びの際に同じような条件ならば、タイミングベルトの車種よりもタイミングチェーンの車種の方が価値があるのではないかと考えられます。
そこで、皆さんが知っている「タイミングチェーン採用車種」について教えていただきたいです。
私が知っている範囲では、日産のルキノがそうでした。先日友人からもらい受けて、走行距離が10万キロ手前だったのでディーラーに見てもらったら、「タイミングチェーンなので交換の必要なし」と言われました。
みなさんはどうでしょうか?実際にタイミングチェーンのクルマで10万キロ以上走っているけど、エンジン良好!みたいな経験がありましたら、その車種などを教えてください!

投稿日時 - 2006-03-07 12:23:48

QNo.2012697

暇なときに回答ください

質問者が選んだベストアンサー

スズキの現行の軽自動車はほとんどタイミングチェーンのオールアルミK6Aエンジンだそうですね。
1999年6月以降軽自動車のほぼ全車種に採用してるようで・・
軽トラもタイミングチェーンだなんて、贅沢な話ですね。

実は以前乗ってた軽で走行中にタイミングベルトを切ったことあります。
年式10年経過で、走行距離9万切るくらいで・・
ゆるやかな坂道で突然何かがはじけるような音がして、アクセルを踏んでもどんどん減速していきました。
後ろからタクシーにホーンを鳴らされ、とっさの判断で路肩に寄せて止めましたが危うく事故になりそうでした。
その後何回キーをひねってもエンジンが回らず、それと悟りました。
質問の内容とまったく逆の経験談ですが、めったに体験できるものでないでしょうから(笑)参考までに。

投稿日時 - 2006-03-09 05:08:29

お礼

ありがとうございます。

スズキの軽自動車はなかなか贅沢ですね。
しかし、走行中にタイベル切れると相当焦りますね。
経験談ありがとうございました。

投稿日時 - 2006-03-10 02:18:45

ANo.11

17人が「このQ&Aが役に立った」と投票しています

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ベストアンサー以外の回答(10件中 1~5件目)

ANo.10

超マイナーですが、自分のクルマもチェーンです。
特にチェーンであることに起因する問題は起きていません。
現在走行17万km、マツダのプロシードです。

投稿日時 - 2006-03-08 21:23:07

お礼

ありがとうございます。

17万キロと言いますと相当大事に乗られているんですね。素晴らしいです。
やはり国産車はしっかり整備すれば20万キロくらいは乗れるんでしょうかね。

投稿日時 - 2006-03-08 22:32:49

ANo.9

日産VQエンジンは全部チェーンです。
鈴木NEWスイフトM13Aはチェーンです。

投稿日時 - 2006-03-08 12:40:58

お礼

ありがとうございます。

ウィキペディアに分かりやすい説明が載っていました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBVQ%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

2000ccを超えるクルマから大排気量のクルマのV6エンジンなんですね。
M13Aについては詳細が検索しても分かりませんでした。

投稿日時 - 2006-03-08 13:19:13

ANo.8

私が以前乗っていたFN15のパルサーもタイミングチェーンでした。
まあ、ルキノ、サニーの兄弟車ですから。
質問とは関係ありませんが
10万kmに到達する前に故障のため廃車になり
タイミングチェーンの恩恵を受けられませんでした。

投稿日時 - 2006-03-08 12:00:27

お礼

ありがとうございます。

タイミングチェーンだからと言って、それ以外のところは通常と変わらないので運悪く故障してしまう場合もありますものね。
その時代の日産車の多くの形式のエンジンにチェーンが採用されているみたいですね。

投稿日時 - 2006-03-08 13:11:04

ANo.7

P10プリメーラに乗ってました、13万キロまで快調でしたね、SR系はチェーンですね
またトヨタのプロボックスの1NZエンジンもチェーンですね、ただオイル管理が悪く7万キロあたりでカムシャフトが壊れましたが、分解してみるとチェーンもテンショナーも全然無事でした
タイミングベルト車でも購入時に交換を条件とすればいいと思います、
ちなみに某水平対向車(H5年式)で12万キロまで走った後に開けて見たらベルトにひび割れもないきれいな状態だった事もあります(使い方に左右された?)

投稿日時 - 2006-03-07 19:57:46

お礼

ありがとうございます。

プロボックスワゴンもチェーンということで。
やはりチェーン、ベルトにかかわらず、オイル交換はエンジンにとっては肝ですね。勉強になります。
たまに10万キロにまだまだ到達しないクルマでもタイベル交換車は見受けられますもんね。その辺はねらい目かもしれないですね。
スバルでしょうか?水平対向の性質が何か関係あるのでしょうかね?興味深いです。

投稿日時 - 2006-03-08 13:10:31

ANo.6

 FNB14のサニーに乗って、10万7千キロほど走りました。GA15型エンジンはタイミングチェーンで、交換なしでたが、エンジンは快調でした。さすがにサスペンションのへたりはありましたけど。
 ルキノはサニーのクーペ版でしたから、GAエンジンだと思います。

投稿日時 - 2006-03-07 18:52:06

お礼

ありがとうございます。

やはりオイル交換などの整備が行き届いていれば、10万キロ程度の距離ではへこたれないようですね。
9万5千キロくらいでルキノをもらい受けたんですが、即エンジンオイル、パワステオイル、ミッションオイル(AT)を交換しました。走りは快調です。

私の乗るルキノは、1800ccのタイプで、SR18DEという形式のエンジンを搭載してます。
1500ccのエンジンの形式がGAエンジンというらしいですね。
参考になりました。

投稿日時 - 2006-03-08 12:59:49

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