ガス欠？

質問

今、ハミングGというバイクを復活させ、乗っているのですが、
1km弱走るとエンストします。
800mほど走ったら第一回目のエンストを起こし、通常一発でかかるエンジンがチョークレバーを引いた状態でないとかからなくなり、200mほど走ると、今度はチョークを引いても全くエンジンが掛からない状態になります。
感じとしてはガス欠と同じような症状でエンジンが止まります。
ですが、２～３分置いておくとまた、チョークを引かなくても元気に1kmほど走ってくれます。
ガソリンを満タン入れていても同じでした。

キャブの方もドレンバルブを開けてやると、ガソリンがターっと出てきます。
どこが悪いのでしょうか？
キャブは一度オーバーホールし、1000m以内なら快調に走ってくれます。
気になるのは、燃料コックが『入』の時と『予備』の時のガソリンの出具合が違い、予備の方が元気よくボタボタ出てくれます。

どうぞアドバイスお願いします。
補足必要、不明点ありましたら、なんなりとお願いします。

回答No.1

lowrider_2005 · ベストアンサー

ガソリンの供給が間に合わず、キャブのフロートに落ちた分だけ走っているのではないでしょうか。
燃料コック（フィルターがあればそれも）の分解掃除とタンクキャップの空気穴のチェックをしてみたらいかがでしょうか。

補足

ハミングにはタンクキャップの空気穴が無いんです。
確かにタンクキャップを外せば機嫌よく出てきます。
燃料コックは一度、ばらしてエアーを吹きかけたのですが、もう一度ばらしてみます。
ありがとうございました。

回答No.7

marimo_cx

> 『入』の時は、ポコポコポコポコポコ
> 『予備』の時は、ガヴォガヴォグボボゴボボボ

これは液面までの位置の問題かと思います。
通常は問題無いかと思います。

音の勢いは予備のほうが良いみたいなんで、予備にしてテストしてみて良い方向の変化があるならコックにまだ詰まりがあるのかもしれません、ご参考まで。

お礼

詰まってない綺麗な燃料コックと交換したのですが、コックからは燃料がダバダバ出ますが、キャブのドレンからは、ターーーーーーーーポタッポタッポタッ・・・・ポタッ・・・・ポタッといった感じに燃料が出ます。

そこで、燃料コックに繋がってるパイプからエアーを噴射してみたところ、エアーが抜けることは無く、スポンッとパイプがエアーノズルの先から抜けてしまいました。空気は通っていないようです。
キャブの燃料ラインにはガソリンしか通らない仕組みになっているからなのでしょうか？
よろしくおねがいします。

補足

今、バイク屋に持っていったところ『全然ガスが出ないよ』と言われました。
どうやら燃料コックが詰まっているようです。
燃料コックを譲ってもらい交換予定です。

ですが、予備にすると勢いよく出るので（焼きつきの可能性大か？！）とも思っています。
もしそうなら、NC50ならそこらじゅうにゴロゴロ捨ててあるので、ボアアップの原理で交換してみたいと思っています。

回答No.6

marimo_cx

お疲れ様です、ふたたびこんばんわ。

＞ヒュールコックの燃料側にパテ?というか
＞水漏れ防止のような感じのねずみ色をした
＞ガムっぽいのが積めてありました。
＞あのパテみたいな物は必要なのでしょうか？

あちゃー、やっぱりというか。
そのガム状の物は必然があって其処にありそうな感じでしたか？

レストア中のガム状物質の定番は『腐ったガソリン』です…i|||_|￣|○||i
（たまにタンク内から剥がれ落ちた劣化した耐油錆止塗料の場合もアリ。その場合は汚ないクリーム色みたいな場合が多いかな？）

症状からすると、人間のエコノミークラス症候群のように配管やコックに残っていたガム状腐敗ガソリンの小さな塊がキャブレターめがけて流れて詰まったのかも知れません。
No5様のカンが当たっていたとすると、再びキャブをばらして、フロート室からフロートバルブ方向（燃料が流れる逆方向）にエアーを強力に吹き付けると、燃料パイプ入り口の方から血栓（笑）が出てくるかもしれません。

＞ロケット鉛筆の先みたいな部品も歯ブラシで磨きました。

ちなみにその部品がフロートバルブというものですが、側面をガソリンが流れて行くので、側面も綺麗にしてくださいね、削ってしまわぬ程度にｗ

補足

さっき、エアーをキャブの燃料パイプから逆噴射させてみました。
すると『入』の時は、ポコポコポコポコポコという感じで２～３分続けたのですが、一向にポコポコ状態。
『予備』の時は、ガヴォガヴォグボボゴボボボといった感じに泡が出ました。

明日、朝一番で、予備キャブと換装して、燃料コックのほうも見てみます。

焼き付きで無いことを願って…頑張ってみます。

回答No.5

RANDP

はじめまして
キャブをいじった時に、フロートを外しましたか？
フロート油面調整不調で、フロートバルブが
十分に開ききらず、
「フロート室から出て行く量＞タンクからフロートへの供給量」
となり、ガス欠に陥る事があります。
この場合少し時間を空けるとフロート室にガソリンが
溜まり、何事も無かったように再始動可能になります。

ガス欠状態の直後にドレンを開けてみてください
その時点でガスがドボドボ出たら、私のカンはハズレです。

まあ試して見てください、試走は近所をグルグルですよ
一直線で遠くへ行くと帰りが大変ですから・・・・

謎のガス欠で雨の高速道路で1時間も
路肩に立っていた男より

補足

フロートというと…、茶色のCみたいな形をした奴でしょうか？
ネジを外して、Cみたいな奴と、ロケット鉛筆の先みたいな部品も歯ブラシで磨きました。
取り付ける際はネジでキュット締めてみたはずですが…自身は無いです。
とりあえず動かなくなるまで乗ってみてドレンをひねってみます。
それで液が出なければ、キャブ・燃料コック・エンジン(焼きついてたら怖いので)と見ていきたいと思います。
明日にでも調節(予備キャブと交換したり)してみたいとおもいます。
結果報告は、明日の昼か夜にでも…。

ちなみに私は、雨の日、
家の前の1.3kmほどの直線を行ったきり帰って来れなかった男です。(笑)

回答No.4

inaken11

＃３さんとかぶりますが、抱きつき（軽い焼きつき）のような気がします。

エキパイを外して、排気ポートからエンジンを覗くと大体解ります。
ピストン側面が傷だらけのはず。
あと、アイドリングのときに、カリカリいいませんか？

補足

アイドリング時は綺麗にドドドドドと言う音がしています。
あと、動かなくなったときにキックしても綺麗にポロポロポロと言って圧縮は完全に効いています。

マフラーを外して見てみます。

あと、ヒュールコックで思い出したのですが、O/Hした時に、ヒュールコックの燃料側にパテ?というか水漏れ防止のような感じのねずみ色をしたガムっぽいのが積めてありました。
あのパテみたいな物は必要なのでしょうか？

回答No.3

mickkaname

症状から判断すると軽い焼き付きを起こしているような気がします。

シリンダー・ピストンを分解してみるとすぐにわかります。問題は部品が出るかどうかです（たぶん出ない）

補足

焼き付き？！
確かに、レストア後のオイルポンプのエア抜きを軽くしただけでエアが完全に抜けきらず、焼きついた可能性もあります。一応混合ガソリンを使ったのですが…。

焼き付いてたら…近所のバイク屋で中古のNC50をもらうか、キタコのボアアップセットかの二つに一つ。

慎重に見てみます。

回答No.2

hid_hid_hid

止まったときに、すぐにキャブのドレンを緩めてみてもたくさん出てきますか？
フロート室にはある程度ガソリンが溜まっていますので、それが出ているだけかもしれません。

あとは燃料コックが怪しいですね。
コックの中のパッキンとか、タンクの中のフィルタをみてみるといいかもしれません。

お礼

ドレンを開けたらターーーーっと出てきます。
ですが、『入』『予備』どちらのじょうたいのままでもフロート室内の燃料が無くなったら一滴も出なくなります。

補足

一応、ボタボタと出るには出ます。量は、比較した事が無いので分かりません。
No.1さんと同じようにやはりキャブ内だけのガソリンで走っているのでしょうか？

燃料コックを見てみます。
ちなみに、ハミングGにはタンク内にフィルターもストレーナもありません。廉価版なので(涙)

やはりコックをはずすにはオイルもガソリンも全て抜かないと駄目ですかね(オイルタンクとガソリンタンクが一体型)