欧州セダン

アウディ、フォルクスワーゲン系は樹脂部品が悲しいくらい脆弱で、古いものは避けられた方が賢明と思います。サーモスタットケースなどとんでもない場所に樹脂が使われており、突然の破損でエンジン全損まで行く可能性があります。パワーウインドウ脱落なども樹脂が原因です。塗装も日本車と同様な保管維持管理だと悲しいことになります。ＢＭＷのストップランプのトラブルも樹脂製のソケットが原因です。ベンツ系も電装品がアキレス腱です。設計はすばらしいのでしょうが各部品の調達を東欧諸国やアジアに求めた結果？と考えます。現在は日本メーカーも同じ地域で調達していますが、10年前の同地域の工業力で生産したものを現在日本で使用することの意味を理解して維持する必要があります。日本のブランドの付いた電気製品でも低価格品は日本製ではありませんよね？　その結果も良くお分かりと思います。
詳しく述べるのは省きますが、「ランニングコスト」のみ見れば、がっかりさせることが多いと思います。ただし、皆さんがおっしゃるように「乗り味」や「自動車の文化」などは日本車に比べると考えが根底からひっくり返るほどすばらしい部分がとても多いのも厳然たる事実です。私自身20年近く、アウディ、フォルクスワーゲン、ＢＭＷ、シトロエン、ローバー、メルセデスなど多くの欧州セダンを乗り継いでいますが（全部中古です）数々の辛酸をなめつつも離れることが出来ません。故障と消耗を区別してお考えになり、かつ多少の冒険心もお持ちでしたら是非一度挑戦してみられることをお勧めします。ただし、絶対に現金一括でお支払いになり、予備費として幾ばくかを手つかずでおいておかれることをお勧めします。運が良ければ次期候補車の資金に、運悪くトラぶっても慌てることがありません。

投稿日時 - 2006-01-10 10:45:32

10年落ちのBMW318i,525i,8年落ちの328iカブリオーレに三台連続乗りました。エンジンはトラブルも無く、本当に素晴しい！しかし、エアコン（525iで修理に25万円かかった;_;)や電装系（球切れでもないのにブレーキランプがつかない等）のトラブルが多く発生したのと、消耗部品の減りの早さ（ブレーキパッドは2.5万km、ローターは5万kmもちません。だからこそ最高に効くのですが・・・サスペンションのダンパーも基本的には5万km毎に交換です）に結構お金がかかりました。

しかし、それにも勝る魅力があるのです。官能的で緻密なエンジン、まさにオンザレール感覚のハンドリング、国産スポーツセダンと絶対的に違うのはゆっくり走っていても楽しいことです。ちなみに私の今の愛車は現行型レガシィB4です。とってもいい車でその魅力はBMWとも真っ向勝負できますが、ゆっくり走っているときに楽しくないので、どうしてもスピードを出してしまうのが欠点。あと、シートの出来はBMWとは比べ物にならないほど悪いです。

もし予算が150万円でしたら、それを頭金にE46の320iを認定中古車でお買いになることをお奨めします。色々な支払いプランがあって、結構現実的ですよ。E46以降のBMWは飛躍的にトラブルフリーになっていますので。

BMWしか乗ったことがありませんので、そこに的を絞った回答になってしまいましたが、ご参考まで。

投稿日時 - 2006-01-09 20:10:29

確かにエンジンは良いですよ。
基本部分は１０万ｋｍ以上乗っても問題ないでしょう。
それ以外の部品は日本車に劣ると思ってください。
おまけに修理費は高いです。

私がBMWに乗って良いと思っている点は、高速道路が非常に楽。それだけです。←ランエボから乗り換えましたが、ランエボより楽なんです。（加速性能は比較になりません。圧倒的にランエボの勝ち）

今月車検なんですが、少しビビっています。ブレーキパットなど消耗品が高いですから。ランエボのブレーキパット（ブレンボ）よりは安いんですけど。

というように国産の150万円クラスを維持する費用と比較すると様々な出費増は覚悟して購入してください。

投稿日時 - 2006-01-09 17:53:58

1997年のVWヴェントVR6に乗っています。この世代までのドイツ車は電装系がはっきり弱く、10年選手ともなればあっちもこっちもトラブルが出てきます。

我が家の車の場合は高速走行中のウォーターポンプ破損によるオーバーヒート（エンジンほぼ全損により載せ替え）が最も大きく、パワーウィンドウ、パワーステアリング、集中ドアロック、ABSなどが故障しており、中古で購入したものの、新車を買ったのとたいして変わらない出費を余儀なくされております。

エンジン交換の時は整備専門店にお願いしたのですが、「国産だとこんな壊れ方しねーんだけどなー。」と感心？されました。ドイツ車は耐久性があるというイメージですが、ボディが頑丈とか塗装が丈夫とかいう意味の話であって、エンジンなどの部品には日本車より華奢なものもたくさんあります。「放っておいても壊れない」という意味の耐久性なら日本車が最高だと思います。

雑誌「カーグラフィック」でベンツEクラスを20万kmほど乗って維持費を出していましたが、バルブ回りのメンテナンス費用などが嵩み、維持費は高かったです。最後まで乗り味は保たれているものの、十分にお金を掛けた上での耐久性はあるが、手放しで他車の2台分乗れるわけではない、という結論だったようです。

機能第一ということなら国産の新車をお薦めします。輸入車に乗ってみたいということなら、できる限り新しいものを選べば失望しないでしょう。

中古輸入車は販売店によって値段が大きく違うのですが、表示価格が高くても信頼できる店で買うこと、また少しでも年式の新しいものを選ぶことが重要だと思います。

投稿日時 - 2006-01-09 14:10:07

10年落ちたら、ただの古い車ですよ。
5年落ちくらいの程度を根気良く探されるのが良いと
思います。

さて、ドイツ車の気をつけたほうがいい点
ガスケットからオイルが漏れます。（Benz,BMW）
電装系は日本車に比べるとかなり弱いです。
ハズレを買ってしまうと、購入費より
修理代のほうが高くなります。
泣く泣く中古購入後1年以内で手放す人もいます。

こんなトラブルの可能性が有りますので、買われるなら正規代理店がよろしいかと思います。
正規代理店なら1年保障があったりしますので、お勧めです。

投稿日時 - 2006-01-09 08:40:06