雪道運転(1/3)

こんにちは。もうだいぶ経っているようですが…。

軽でＲＲというと軽トラベースのバンかワゴン（キャブオーバー）ですね。

この手の車で２ＷＤは、はっきり言って雪道に弱いです。エンジンが後ろにあり、４ＷＤが出る前は重宝していたアクティやサンバーでも、４ＷＤが登場したらみんな買い換えました。私のまわりでは軽キャブオーバーの４ＷＤ比率は１００％に限りなく近いです。そして今の車は４ＷＤステッカーがちっちゃいので、よ～く見ないと４ＷＤってわからないかもしれませんね。

同じ軽でも、ＦＦベースの車だと２ＷＤでも間に合うことが多く、４ＷＤ比率はさほどでもありません。（でも最近は亀スタックに懲りたのか、ほとんどの車で４ＷＤ比率が高くなりました。走るだけならＦＦでも間に合いますが、実情はこんなものです。）

４ＷＤに乗ると調子に乗って事故を起こしやすいという話もよく聞きますが、キャブオーバーの場合はそれ以前に４ＷＤじゃないとまともに走らないんです。

私はタイヤが前にある（セミキャブ型といいます）新規格の軽トラックやバンの４ＷＤでスキーに行くことがありますが、これだとちゃんと流れに乗れます。でもここ数日のザブザブ雪では、軽は大きな車より弱いところがありますね。

あと、私も下の方と同じように、ＡＢＳで路面状態を確認しています。

なお、サンバー、アクティ（ストリート、バモス）の２ＷＤだとしたらＡＴは３速ですよ。古いものだとＣＶＴという無段変速のもありますけど。

スキーの行き帰りは、正直言って限度以下の遅い車があるとイライラします。譲るスペースがなくても、視界の良いところで左に寄って停車すれば、後ろの車は追い越してくれます。自分は追い越させることも、譲られることもどちらもあります。

投稿日時 - 2006-01-17 18:19:50

私は、4WDなんですが、2WD(FR)、4WD(50:50固定)、AUTO（自動切換え）が付いていて、いろいろ試しています。


>滑るのは運転技術のせいか、車の限界か
まず、シャーベット状態の道で、スタッドレスにチェーンを巻くのはどうでしょう？
雪国の車を見れば分かると思いますが、現地の人がチェーンを巻いて走行しているの見た事あります？
じゃ滑らないのかというと、滑ります。滑ることに慣れているから少々滑っても気にしていません。
（2WD+スタッドレスでチェーンを巻くのは、「前に向いて進めない」時だけです。）

技術的には、急の付く動作をすれば滑ります。
特に、実際に経験されたと思いますが、「滑るもの」と思って走る事が重要です。そうすると、少々滑っても滑りに預けていれば、すぐにスタッドレスがグリップしてくれます。
それと、技術に入ると思いますが、「道を換える」のも一つの方法です。
スタッドレスは圧雪路の方がシャーベット状態よりも走りやすいので、市街地では違う道（あえて国道から県道、市道に換える）を走行する事もありです。

車の限界は、アクセルを踏んでいる時は、駆動方式に差が顕著です。（凍結した登りで発進する時は、FF、FRで滑って発進出来なくても、4WDなら滑らずに発信出来ますから）
ブレーキング時の車の限界の差はほとんどありません。
というのも、ブレーキング時は、どの車も「タイヤ」に頼っているからです。
後は、車両重量による差がありますね。
車が軽いと、轍などで振られやすいです。しかし、重いと滑り出した後のコントロールが難しいのでこの辺りは一長一短です。

で。。。
機械的に、駆動の違いは。。。
雪が積もっていて轍の深いときや、タイヤチェーン装着車で出来た荒れた凍結路などでは、2WDと4WDでは雲泥の差です。2WDだと、かなりハンドルが取られるところが、4WDに切り替えると、前に進もうとする力が前輪に加わるため、かなり走りやすくなります。
しかし、これはあくまでアクセルを踏んでいる時で、ブレーキなどではさほど差がありません。
（コーナーの手前で十分減速し、アクセルを踏んだままカーブを曲がるような事が安定する方法です）
だから、駆動力がかかっている時に関しては、4WDの方が滑りにくいですね。

機械的にブレーキの差は。。。
ブレーキング時は、ABSが利くと制動距離が伸びるのですが、私も含めて一般的にはABSに頼る方が安全だと思います。

>私が滑りかけた道で、他の車はスピードを出していたのだが、みんなどのような基準でスピードをだしているのか

私の基準は、結構分かりやすいのでお勧めです。
まず、私は、後続車が来ていない事、周りに危険がない事を確認して、あえて強くブレーキを踏んでみます。
その時のABSの利き具合や滑り具合を確認し、路面状態を判断しています。これをすると、これくらいブレーキを踏んでも大丈夫というのが分かりますので安心です。（スタッドレスなら、意外と滑りません）
その上で、平地の直線で、ちょっとブレーキを踏んだだけでもABSが利く位の凍結路やシャーベット路なら、やはりスピードを落として走ります。

逆に、雪が降り積もっている登りなら、少々滑ってもアクセルでコントロールできますのでそこそこのペースで走ります。

>軽で車を買い替えるなら、どのような車がよいか
私は重量級のミニバンばかり乗っていますが、知り合いは軽の1BOXでスキーに行っています。
もともと山（積雪はそれほどない）に住んでいるので4WDですが、普通に走ってますね。

ただ、雪道に慣れていない人が4WDに乗ると、駆動がかかっている時は全く普通に走れてしまい、ついついオーバースピードになりやすく、逆にブレーキング時に危険な事があります。

ですから、FFのABS付きの車でも良いと思いますよ。

ちなみに。。。
かれこれ10年以上雪道を走っていますが、4WD+スタッドレスでチェーンを巻いた事はありません。

投稿日時 - 2006-01-10 17:23:31

１２番です。
＞金属製亀甲形とやらを
これは私の車用には販売されていませんのでわかりません。お騒がせしました。

投稿日時 - 2006-01-10 02:28:39

>ドライブかローしかないのですが、落とすとグググっと効くのが今まで乗った車より強い気がして、

大変ですね。ATは４速ですか？いきなりローに落とすせいですね。
＞それも危ないのかな？と思い、
おっしゃるとおりです。急ブレーキを踏むのと一緒です。
しかもエンジンブレーキなので即座にリリースすることもできません。
後輪を滑らせるのに使うテクニックです。ATならそこまで強烈でもないかもしれませんが。
オーバードライブオフにできればそっちの方が良いかもしれません。
１速では４０km/ｈくらいしかでないのでは？
ATは不便ですね。MTなら何の問題もないんですが。

投稿日時 - 2006-01-09 17:14:10

＞シャバシャの道では、何度か滑りかけました。
これは.スタットレスタイヤやプラスチック製タイヤチェーンを使用している場合に普通に発生します。

金属製タイヤチェーンを使ってみてください。
ただし.車を止めるときに.常にタイヤが回るように弱くブレーキをかけないと.チェーンがタイヤと地面との間に挟まった状態でタイヤの回転が止まったときなどに良く滑ります。

投稿日時 - 2006-01-09 04:00:28