車の燃費が悪い気がするんですが……

質問

今度、平成３年式スバルレックスの（６６０ｃｃ、５ＭＴ、セレクティブ４ＷＤ）に乗り始めたんですが、やり方がマズいのか燃費が悪いのです。

　国道２４６号線を３０キロで３へ、５０キロで４へ、８０キロで５へ切り替えてみたところ、目に見えてどんどんガソリンが減って行きました。
　で、これが間違いであることに気づき、エンジンの回転数でギアを切り替えるようにしてみたんですが、その１／３から１／２くらいにしかなってないようです（タコメーターがないので、音が「グワァン」と鳴り始めたら切り替えるようにしてますが）。
　町田まで往復（推定３０キロ）を走行したんですが、前者の実験も含め、燃費がリッター４キロという数字になってしまいました（だいぶ違うかもしれませんが、３２リットル入りのタンクが１／４～１／５も減ったのです）。

　これは車の特性なんでしょうか。それとも中古だからでしょうか。
　それからエンジンが暖まってない状態で坂道を登ろうとすると、高いギアに切り替えた瞬間に、まるでクラッチがオンになったように急にスピードが落ち始め、何の対策もとらないとやがてエンストしてしまいます。
　これは正常な動作なんでしょうか。

回答No.1

minamisakana

エンジンとギヤの関係は、自転車や人間で考えると、判り易いので説明します。
まず、自転車の前のギヤが車のエンジン、人間がエンジンのパワー、自転車の後ろのギヤが地面に伝わるパワーと、考えてください。

そこで、自転車が坂道に差し掛かり、貴方はスピードを付けて、坂道を上がり始め、後ろのギヤを小さいギヤに、切り替えました。
そうすると、エンジンである人間は、平坦路を走るより、大きな力で踏み込むようにしない、止まってしまいますね。
エンジンに話しを変えると、エンジンに大きな力を与える為には、ガソリンの量を、大量に送り込まなくてはいけなくなります。
そして、ドンドン、ギヤをTopギヤに上げると、もっと、大量の力（パワー）が必要になり、更に多くの、ガソリンを送り込もうとします。
ここまで言うと、ガソリンの量に関する事が、判っていただけるとかと思います。

また、エンジンが止まる現象も、自転車と一緒で、後ろのギヤを、一番、小さいギヤ（車で言うTopギヤ、5段目）にすると、限りのある人間の力では、いつか、力つきて、途中で止まってしまうと思います。
それと同じで、スバルレックスのエンジンパワーにも限界があり、坂道の途中で、エンジンストップを起こしてしまいます。

燃費を気にする余り、高いギヤで走れば、燃費が良くなるのは当たり前ですが、下り坂や平坦な道と言う条件が付きで、上り坂の場合は、最適なるギヤと回転数を選ぶ事が、大切です。
また、余り下り坂で、TOPギヤばかり多用していると、エンジンブレーキの効きが悪くなり、フットブレーキばかり踏み込んでいると、ブレーキ自体が熱を持ち、ペーパーロック現象を引き起こし、ブレーキが、まったく効かなくなり、事故を起こす原因になります。
自損ならば自分が傷付くだけですが、他人を巻き込むと一生を棒に振りかねないので、下り坂でも、燃費を気にせず、一段も二段も低いギヤで、下りましょう。
ガソリン代よりも、高いモノになってしまいますよ。

お礼

ありがとうございます。

　なるほど。よく分かりました。
　なんせ免許を取ってこの方、ＭＴと言えば家族の車しか運転したことなったんで、そういうの気にしたことなかったんです(^_^;