- 締切済み
トラックの居眠り運転が多かったり、2車線道路の片側を塞いでいるのは～？
単に雇う人数が少なくて、一人当たりの走行距離が長く、睡眠不足になりやすいからですか？ この事は社会問題として色々議論はされてるんでしょうか？ 参考になるサイトとかあったら教えてください 毎週1回はトラックの居眠りの事故がニュースに出ているような気がします。 気のせいなら気のせいの方がいいんです。 あまりに事故が多くて、変に思いこんでて、実際に少ないならその方がいいんですが… それと2車線道路の左1車線をトラックが覆ってしまって、 カーブを曲がったらトラックがあり、危うく追突しそうになる危険な場所もあります でも人が乗っているし、警察がきてもうまく逃げているようで改善されません なぜ止まっているか分かりませんが、これも睡眠不足が原因でしょうか？
- その他（社会問題・時事）
- 回答数5
- ありがとう数0
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
みんなの回答
- 0426trucks
- ベストアンサー率0% (0/0)
- kikunaocf4
- ベストアンサー率14% (21/146)
私は特別トラックだけが危険だとは思っていません。 トラック以外の普通の車の事故なんて、毎日のように見るわけですし、ニュースで報道されている以外の軽微（死者がでないくらいのレベル）なら、それ以上にあるわけですし。車が人の集団につっこんでいくとか、路外転落とかも見ますしね。 北海道の冬はもっと悲惨です。大した対策も無いままスパイクタイヤ禁止、ロードヒーティングをつけていましたが近年は財政難でロードヒーティングも減っています。事故はスパイクタイヤ時代よりも格段に増えているのに、何か特に対策が練られているという話も聞きません。 私がトラックより危険だと思うのはタクシーです。 突然目の前で止まりますから。交差点曲がる途中で止まったり、いきなりターンしたり、何度も危険な目に合わされました。
- suzuka852
- ベストアンサー率12% (9/74)
大きなトラック等は、頑丈に造られてます。ちょっとした事故では、トラックドライバー自身が致命的な怪我をすることは、軽や普通車に比べれば、実はずっと少ないのです。一方事故の相手は、大変なことになってますね。小さな車は、事故即自分の死傷に直結します。 信号無視や違法駐停車、飲酒運転、追突等が多いのも、自分だけは安全だ、という大型トラックドライバー特有の傲慢な心理が背景にあります。 だから、過重な労働条件もあって、安全よりも自分の都合を優先させ、交通マナーへの配慮に欠け、重大事故にいたることが多いのです。 こういった、事情や、事故時の相手への危害の大きさを考えれば、それに見合った法律や罰則が必要でしょう。
航空やタクシーと同じように規制緩和政策でトラックも参入が自由化され、過当競争になってしまいました。 荷主にとっては価格が下がり、良いことですが運搬にあたる会社、特に現場の運転手は殺人的なスケジュールを余儀なくされているケースが多いようです。 （ほとんど休みなしで往復など） おっしゃるような少人数による弊害や道路での居眠りなどもこうしたことが根にあると言って良いと思います。 行政も相変わらず問題の起こった会社にしか処分や改善指導は行わないようです。 問題が起こってからでは何の意味もありません。監督官庁の意味がないと思うのですが。
- fukudon
- ベストアンサー率20% (59/295)
ご指摘のようにトラックの運転マナーの悪さは労使共にの問題でしょうね。 居眠りや駐車違反もそうですが、交差点や渋滞で停車している車への 追突の多さには言葉もありません。 被害車が乗用車の場合はきまって死者が出ます。それも殆ど連日ですから すさまじいものです。 >このことは社会問題として色々議論されているのでしようか？ 色々もなにも問題視されていませんよ。死者が出続けているのにですよ。 マスコミも発生報告だけですし、政治家は郵政で一杯だし、警察は交通 問題には表面的にしか対応しないのですから、不思議な国ですな。 トラックによる事故の被害は生死にかかわり大きいのだから、処罰を 別建てにして強くするとか、飲酒運転で同乗者も罰するようにトラックを 運転させる経営側にも相当なペナルティを科するとか、何か対策を とらないと死亡者の垂れ流しはとまりません。
関連するQ&A
- 片側3車線の高速道路の走り方について
いつもこの掲示板を拝見させて頂いております。 ここ最近立て続けに高速道路を利用する機会があったのですが、 とても気になる事がありました。 片側3車線ある高速道路において、 第一車線が空いているにもかかわらず、 中央の第二車線を走る車が多い事です。 3車線の場合第一（左）と第二（中央）が走行車線で、 第三（右）が追い越し車線と決まっているので、 法的には違反ではない … … … ハズなのですが、 何かすごく異様に感じます。 追い越し車線に平然と居座る車よりはマシですが。 皆様はどう思われますでしょうか？ 因みに自分の場合は極力第一車線を走ります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 長距離大型トラック運転手はやっぱりバカですか？
先日東京から大阪に帰っている高速道路において、三車線で右側の追い越し車線を走行 していました。 真ん中の走行車線に車線変更しようと思っていましたが、等間隔に車がいたため、追い越し 車線をしばらく走行、私の前にもかなりの台数の車が走行していました。 すると、後方から青い「危険！」と書かれたタンクローリーがグオーン！と急接近、私の後方 約１０mにぴったり付け、煽られました。 前方の車とは約５０m程、速度は90km/h～100km/hです。 だめこととは重々承知ですが、減速しない程度にブレーキを踏むと、トラックが一番左の走行車線 に急加速で車線変更、たまたま左の車線が空いており、前方の車に追いつくまでグオーン！と 速度を上げ、詰まったところで真ん中の走行車線に車線変更。 この時私は後方から眺めている状態ですが真ん中より、右側が流れがやはり速いため、追い 越し。（この時、「ざまーみろ、結局こっちの方が速いんじゃ、ボケ」と思っていました。） 一般の車が私の後方に２台、その後ろが空いたときトラックが車線変更、その後ろに別の トラックが。 そして私が真ん中の車線へ変更、「危険」トラックが前方の車にやはりピタッと付け、私を追い 越し、さらに後ろのトラックが「危険」トラックと同じ車間距離でピタッと付け、走っていました。 もう、アホの固まりです。つい先日関越で悲惨なバス事故があったばかり。高速道路での大規模な 事故にトラックが追突、多重事故がよくあるじゃないですか。 明日は我が身だと思っているのか。 こういう人は一度事故らないとわからないんでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 高速道路の走行車線で止まってしまったら
高速道路上で、事故等何らかの事由で走行車線（及び追い越し車線）に止まってしまった場合、どのようにすべきでしょうか？ 路側帯まで辿り着いて停車できた場合は、三角停止表示板を設置して後続車からの追突防止に努め、ガードレールの外側に出て救援を待つのがセオリーですが、 走行車線（及び追い越し車線）上で止まって車を動かせない状態に陥った場合です 車内にいるのも追突されるリスクが大ですし、三角停止板を設置しようとしてる間に轢かれるかもしれません 回答者さまなら、どうされますか? 無論、このような状況にならないように努めることは当然ではありますが
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 片側一車線の高速道路で四輪に煽られたりしたら？
片側一車線の高速道路（自動車専用道路など）で四輪に煽られた場合皆さんどうされていますか？ （１）二車線になるまで（登坂車線やゆずりあいゾーンなど）マイペースを貫く。制限速度以下では走らない。 （２）四輪との距離があくまで加速する （３）走行車線内の範囲でギリギリ左に寄り、抜かしてもらう （４）緊急避難場所？のような所に一時停車し、抜かしてもらう （５）四輪が抜かすまで路肩まで入って走行する（違反？） （６）大抵四輪より自分の方が速い（！） （７）その他 私の場合（３）と（１）の混合のような感じです。 路肩に少し入りたいのですが（抜かされる時に寄せられると怖い）路肩はよく見ると意外に段差があったり、細い溝がほられたりしていて危険な気がしています。 状況にもよるとは思いますが、皆さんは大抵どのようにされていますか？ 煽られた！というワケではないのですが、ミラー越しに猛スピードで近づく四輪が見えるとちょっと考えてしまいます。宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 広めの片側一車線の道路は時として二車線になるのでしょうか？
車の接触事故に遭いました。 片側一車線の道路の左側を直進していました。 その道路は普段、左側を走る車と中央を走る車がいて、ドライバー次第という感じです。 赤信号の時は右折と直進、左折と直進、右折と左折の車が二台並んで停止している時と、一台ずつ進む時があります。 交差点付近で前に左折の車がいたので、一車線なので問題ないと思い、右にちょっとふくらんで直進しようとしたところ、後ろから右折しようとした車が右側を追い越そうとして行き、接触しました。 警察は二台並べる時は二車線になるから、私が進路変更を適切にしなかったので、交通法違反になり、私がわるいと言っていました。 相手の行為は追い越しには当たらないそうです。 どうも腑に落ちません。 トラックなど車幅のある車が一台通る時は一車線で、普通の乗用車が左に寄って走っている時は二車線になることになります。 その道路は、並走はできないが乗用が二台並べる幅はあります。 メジャーを使い道路の幅とお互いの車の車幅を割り出した上で警察はそう言っていたのですが、すれすれでも通り抜けられる幅があれば相手に違法性はないそうです。 右折レーンや右折用の矢印はありません。 警察がそう言うのだから、全面的に正しいのでしょうか？ 自分がわるいのであれば、素直に認めたいと思っています。
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 以前、夜とある片側2車線の国道を走行していると大型トラックに煽られてし
以前、夜とある片側2車線の国道を走行していると大型トラックに煽られてしまいました。 私は、軽バンで60キロの制限速度を付近で走行していました。（付近ですが、60キロ以下ではありません。） 最初は、左の車線を走行していましたが、前のトラックが減速してきたので、右の車線に車線変更しました。 そうしたら、車3台分位スペースを空けて右車線後方を走っていた、大型トラックが、煽る行為を（私の車は、リアにカメラが付いているのですが、リアバンパーに30cm位の距離で迫ってくる行為を何回もトラックがしてきました。）してきました。 私は、左車線に戻りたくても左車線（減速してきた）のトラックの横にちょうど並んでいたので、また左車線は、トラックの前方にトラックが3台続いていたので、すぐに戻ることができず怖い思いをしました。 その後、やむ負えずスピードを上げて、3台続いていたトラックの前に何とか出て、車線を譲ったのですが、そのトラックは、自分を車をゆく瞬間に、車線を越えてまで、幅寄せする行為をしてきました。 自分は、運転に関して、苦い経験をしているので、他人を煽るというこういう行為に対して不満感じています。 煽られたことで、致し方なくスピードを出し事故やオービスで警察のお世話になることは、言葉は悪いですが（馬鹿みたいだと思います） まして、トラックで軽を煽る行為は、どうかと思います。 自分の運転に不手際は、ないと思うのですが、皆さんはどう思いますか？
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 高速道路で追い越し車線をずーっと走り続けるのか
大型トラック（max90km/h制限）などは追越が終わると走行車線にすぐに戻りますが、 乗用車で休日の高速道路を後続車が連なっているのにもかかわらず、 中途半端なスピードで追い越し車線を走り続けるドライバーの神経は？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 【交通事故】前方に大型ロングトラックが２車線左側を
【交通事故】前方に大型ロングトラックが２車線左側を走行していて、私は２車線道路の右側車線を走行していました。 前方２車線左側車線走行中の大型ロングトラックが左折した際に、２車線右側車線に後ろの荷台が突き出て来て、右側車線を走っていた私の車の左側側面に接触してぶつかって行きました。 大型ロングトラックは右側車線を荷台の後方が飛び越えていました。 この場合は誰に責任がありますか？ 大型ロングトラックが左折する際は横に並走した私が悪いのですか？
- ベストアンサー
- 交通事故の法律
- 高速道路で、大型トラックが後続車を遮るように無理やり追い越し車線に入っ
高速道路で、大型トラックが後続車を遮るように無理やり追い越し車線に入ってきて、追い越し車線走行中の車が慌ててブレーキを踏んで減速し、イライラしながらトラックの超ゆっくりな追い越しを待たされている光景をよく見ますが、あれはどういう心理でやっているのでしょうか？ 明らかに危ないし、見ているほうもイラッとしますね。 スピードが出なくなって、追い越しに時間も距離もかかるとドライバー本人が一番分かってるんだから、 後続車がいなくなってからやればいいのに、どうしてそれができないのでしょうか？ あと一台待てば右車線が空くのに…ってタイミングでもわざわざ入ってきますよね。 単に待てないだけとか、ミラーでスピードが読めない人だとか、そういうオチだけはやめてほしい。 プロのドライバーなんだから、なんかそれなりのやむを得ない理由があってほしいと希望しながら質問します。 どなたかご存知ですか？
- ベストアンサー
- その他（社会問題・時事）
- トラックを追い越すトラック＠高速道路
特に深夜の高速道路を走っていますと、長距離のトラックさんが多く走っていますが、走行車線を90km/hで走っているトラックを、92km/hでムリムリ追い越しているトラックを良く見かけます。 追い越したトラックはというと、どんどん先へゆくでもなく追い越したトラックの前を延々と走っていたりします。 そのたびに追い越し車線が塞がれてイライラするというのは置いといて、なぜこうした無理(というか無意味?)な追い越しをするのでしょうか。 上り坂で失速したくない、下り坂の恩恵を十分に得たいという状況ならばそれもわからないでもないのですが、平地の直線が続く場所でもこのような無意味?な追い越しが多々みられます。 1分1秒でも早く到着したいということならまぁそれまでなんですが、それ以外に、何か大型トラックの特性上、わずかな速度差が致命的になるということでもあるのでしょうか。 ドライバーさんのお話が聞けたら嬉しく思います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
