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エンジンを冷やす構造について教えてください
車のエンジンは水冷液で冷やしますが、走行中はフロントグリルなどから入ってくる風を利用して熱くなった冷却液を冷やす構造になっていると思います。 ということはずっとアイドリングをしていると風が入ってこないのでオーバーヒートしてしまうと思うのですが、なかなかオーバーヒートしませんよね。これはなぜでしょうか？ そもそも冷却液の循環だけでエンジンを一定以上の温度にしない機構がすごいと思うのですが、これってかなり高度な技術なのでしょうか？ あと最近のエンジンは昔のエンジンのようにプロペラがないように思うのですが、もう必要ないということでしょうか？
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- d-live
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走行時はある程度エンジン回転の上昇に伴い水温も上がるので走行風を利用しラジエータに風を当て冷却していますが、アイドリング時はエンジン回転が低いため、オーバーヒートはなかなかしないと思います。それに何度だったか忘れたけど、エンジンを始動しある程度水温が上がるとサーモスタットが開きラジエータの冷却水がエンジンの方に循環し始め、ある程度以上（これも何度か忘れたけど）になるとラジエータの裏に電動ファンが付いているので、それが回りオーバーヒートを防いでいます。
お礼
アイドリング時は温度が低いのですね。それでもかなりの発熱ですよね。ボンネット内があんなに高熱なのに冷却装置はすごいと思いました。
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