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ＡＴ車を駐車させる時の操作手順について
gokuhの回答
- gokuh
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なにをもって正しいとするかですが、完全停止状態をつくるならＰレンジです。サイドブレ－キを掛けても動いてしまうような坂でも決して動きません。 車に負担はかかるのでサイドブレーキを併用して掛けることはオススメしますが、メ－カ－での耐久実験には走行状態でのＰレンジ入れというのがあり、もし酷使したくらいで壊れた場合、6年10万キロ以内なら無償交換対象です。 ちなみに構造としてはエンジンからの入力軸上にパ－キングギヤというものがあり、このギヤの歯にラチェットレバ－を引っ掛けて回転を止めるといういたって簡単な構造です。ギヤの外径やレバ－長は千差万別ですが構造は内外車、ＡＴ、ＣＶＴ含め全て同じです。 サイドブレーキはドラムブレーキ、ディスクブレーキとも途中にワイヤ－を介してしまう為、どんなにきつく引いてもどうしてもきちっとは止めることができません。（もしお海苔の車がこれができるようであれば、多分走行中にブレ－キの引きずり傾向が出ているはずです。） とは言うわたしも頭ではわかっていても完全停止させてからＰにいれサイドを引きます。 （サイドを引かないとパ－クギヤとレバ－のがた分、車がぐらっときて気持ちがわるいです）
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