アコードとレグナム（ギャラン）について。
僕はセダンに乗っていましたが、ワゴン車としての使い勝手以外はそう変わらないと思い、書き込みました。
アコード（2200cc）はこのクラスで総合的にNo.1だと思います。しなやかな乗り心地とSiRでなくてもぐんぐん伸びていく加速感、燃費も街乗りで8～9km/Lくらいでした。
それが事故で廃車になり、GDIが素晴らしいとの広告にだまされてギャラン（1800cc）を購入したのですが…肝心の燃費が9～10km/Lです。ハイオク使用だからガソリン代としてはトントンというところでしょうか。
アコードは故障も少なくとても気に入ってたので、実は当時、１世代前と２世代前の２台のアコードがありました。今でも２世代前のにカミさんが乗ってますが、10万km走ってもエンジンはすごく快調です。ご参考までに。
投稿日時 - 2001-10-24 09:53:27
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ベストアンサー以外の回答（6件中 1～5件目)
こんばんは
私はＨ１０年式のプリメーラワゴン（２０００Ｇ－Ｖ）に乗っています。
乗り心地は多少固めで、燃費は街乗りで8ｋｍ、高速で１０km位です。
今の所故障はありません。
以前ターボ車（１８０ＳＸ）に乗っていたせいか、加速感という点では多少物足りない面もありますが、ＮＡのエンジンの中ではまずまずではないかと思います。特に通常のＤレンジでの走行よりも、６速マニュアルモード（もどき・・）にしてマニュアル感覚でギアチェンジしていくと、結構な加速感が味わえます。
あと、お住まいになっている所がわからないので何ともいえませんが、雪道での走行時は便利ですよ～。結構エンジンブレーキがかかるのですよ～。これはいい！！
多少の不満もあります。例えば、シートの生地が良くないため、カーブでハンドルを切った際に体が動たり、生地がほつれたりします。それから、灰皿の位置が悪くタバコの灰を捨てる際、シフトに手が当たり灰がちらばったりしてしまいます。
総合的に評価すると、まあまあってところでしょうか。
参考までに・・・。
投稿日時 - 2001-10-25 01:29:22
今のデザインのアコードになってから最初は4WDで、次に4WD-DOHCに
乗り換えてます 前者は12/リットル、後者でも10/リットルでてますよ
ディスチャージ標準にあらわれているように非常にドライバーの
事を良く考えて作られた車だと思います ただし、ホイールベースが
非常に長いため長距離ではめちゃ安定してますが、そのへんでの
取り回しは結構大変です 細い路地裏だの車庫入れだのそれなりの
苦労がつきまとうのはご了承ください、の世界です
故障はまったくありません いろいろ車はのりついでいますが
HONDAのアフターは技術的にはまったく問題ないと思います
ただし、アコードもDOHCとSOHCはまったく別の車と思われてた方が
いいほどフィーリングは違います これは他の車のグレード差とは
別格の違いを感じました デザイン同じだけって感じです
さて、いろいろ改善はされているのでしょうが、三菱は当分
さけられた方が良いと思います 以前主人が乗っていましたが
（ランエボ）購入２年の間に故障数回、それも出費を伴うもの
だったので新妻としては激怒、即売り飛ばした経緯があります
友人がレグナムの初代に乗っていましたが、やはり買い換えて
おります あたりが悪かったと考えるにはちょっと、の内容ですが…
参考まで
投稿日時 - 2001-10-24 11:33:20
はじめまして。
先代のカルディナ【ＳＴ－１９１Ｇ】後期型に乗っています。
はっきり言って僕は個人的に気に入ってます。
まず、５ナンバーサイズでちょうど良い大きさで取り扱いも楽ですね。排気量も２０００ccで維持費も安く、さすがＴＯＹＯＴＡだけあって(？)現在走行８５０００ｋｍですが故障という故障はありません。あんまり詳しくないんで噂でしかないんですが、ＮＩＳＳＡＮなどは古くなるとエンジンの振動などがひどいと聞きましたが、僕のカルディナはまったくそんなことはありません。燃費は僕の場合、街乗りで８ｋｍ/L前後、高速では１２ｋｍ/Lは伸びます。乗り心地は僕の感じる範囲ではアコードワゴンに乗る友人のと比べると、ちょっとやわらかい感じがします。
しかし、僕のはシングルエンジンの２０００ccということもあり、たまにトルクの弱さが気になります。が！現行型にはターボ車がありますので気になるならそちらをお勧めします。まぁ普通に乗る分にはまったく不満はありません。
以上ですが素人意見なので参考になりますか分かりませんが。。。。。
投稿日時 - 2001-10-24 04:07:06
