質問者が選んだベストアンサー
ボクが乗った中では相当に上位にランクインするのが、下でも出てますがスズキ・GOOSE250ですね。
このエンジンは熱いっ。シングルらしいモチモチっとしたトルクがそのままレッドゾーンまで飛び込んでしまうんです。もちろん、速いし。
んで、車体の方も上機嫌です。かっちりしていたし、ポジションも戦闘的で。がっつり倒しては絶叫〜ってマシンでしたね。
デザインも、今見ても斬新で骨太で、格好いいと思うし（レトロ調ではありませんが）。昔、まだバイクに興味がなかった頃、ネイキッドなんて、どれも同じに見えていた頃でも、GOOSEだけは目を止めた記憶が鮮明に残っています。
92年式しか作られなかったレア車ですが、そんなレア車を10年以上経ってから2台も乗り継いでしまいました。一台は極上でした。
ずっと乗っていたかったのですが、友人が免許取得ということで、知っているところにいくなら…と譲った直後に…廃車となってしまいました。
ほとんど同じスペックを持つホンダ・GB250クラブマンは、数値よりもずっと味気なかったです。エンジンはよくまわるのだけれど、すっかすかって感じです。ヒュイーンってまわるけれど、それだけ…というか。もち、シングルですからマルチほど気持ちよくはまわらないし、GOOSEに乗ってしまった後では実にエンジンは魅力不足でした（いや、GOOSEに乗る前は結構好きだったので、それなりにいいのですよ、比較として、ですから）。また、フレームもヤワで、雰囲気を楽しむバイクなんだなぁ〜て感じでした。
あとは、エストレヤなんかにも乗ったことがありますが、こいつぁでっかいカブですな。
とことこ感はよいですが、逆にそれだけかなぁ。もちろん、ゆった〜りと流すにはいいバイクでしたよ、クラブマン同様。
あとはオフ車になっちゃいますが、これは当然いろんな遊び方が出来て楽しいと思います、シングル云々抜きにね。
ご参考までに。
投稿日時 - 2005-07-28 02:05:45
お礼
車に対する愛が感じられる回答ありがとうございます。思わず感情移入してしまいました。
投稿日時 - 2005-07-29 11:59:09
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回答（9）
こん＊＊は
過去いろいろなバイクを乗り継いできましたがほとんどが単気筒のオフロードバイクです。
単気筒は馬力よりトルク重視のエンジンで軽量で小型に作れるのが利点です。
ＲＭＸ２５０Ｓというスズキの２サイクルバイクに乗ってましたが脳天を揺さぶる振動がたまりませんでした。
質問者さんがどういうバイクを購入されるかわかりませんがオフロードバイクは楽しいですよ。
ロードバイクじゃいけない様な所までいくことが出来ますし転けても壊れる部分が少ないです。
壊れても安価で直るケースが多く構造が単純なので自分でメンテなどをしようと思わせます。
現在単気筒４５０ｃｃのオフロードに乗っていますが扱いやすさを考えると２５０にしておけば良かったと思っています。
ちなみにお勧めは
ホンダのＸＲ２５０、ヤマハのセロー２２５(２５０)あたりでしょうか
がんばってください
投稿日時 - 2005-07-28 15:06:06
お礼
オフロード車面白そうですね。なんかわくわくします。自分でも詳しく調べてみようと思います。
投稿日時 - 2005-07-29 12:00:37
私もフォア（4気筒）、2St、ビッグバイクと乗りましたが、
シングル（空冷）に乗り、排気量とかスピードとか関係なく、単車って楽しいなぁ〜
と、初めて感じたのが250ccシングルスポーツです。
現行でいうと
FTR、250TRあたりが、気軽に楽しく乗れると思います。
※エンジン構造が単純で、概観がメチャクチャカッコいいです。
私は、ここ10年くらいはCB250RSを（不動車を譲り受け）修理し、
エンジン2回載せ換えて乗っています。
※80年式で不人気車なので、今でも5万円程度で購入できるので、上物１台を予備としてストックしています。
ホンダ4StのXR系エンジンはメチャカッコよく、頑丈でいいデスよ！
そのほかなら、ヤマハSRXとか、ホンダFT400・500もお勧めです。
それでは。
投稿日時 - 2005-07-27 23:49:37
バイク用のエンジンには大きくわけて
2ストロークエンジンと4ストロークエンジンがあります
2スト
小排気量で最大パワーがあり、加速は良い
エンジンの構造が単純で軽量
排気ガスが汚い
4ストの比べて燃費が多少悪い
4スト
低回転からパワーがあるが、2ストと比べて加速感が悪い
構造が複雑でエンジン単体の重量は重い
排気ガスは比較的綺麗
2ストに比べて燃費が多少良い
現在主流は排気ガスや環境を考慮し、国内のメーカーの日本向け250ccは4ストのみ新車販売しています
2ストの方が加速もよく、街中では不満が無いくらいパワーもありますが現在は生産中止になっており、中古でのみ入手可能
単気筒エンジンの特徴
1気筒のみのため軽量で小さく作れる
メンテナンスがしやすい
単気筒エンジンに向いている車種
オフロードタイプ
オフロードタイプから派生したストリート系モデル
クラシックタイプ
スクーター
今、流行っているビックスクーターやストリート系は絶対的なパワーはあまり有りませんので街中をかっ飛ばしたり、高速道路はそんなに得意ではありません
あなた自身がどのようなタイプに興味を持つかでオススメできる車種は変わってきます、例えば
・かっこよさ重視
・パワー重視
・道なき道を分け入って山道を走破する
・街中を走れればよい
・値段重視
等など、ある程度目的を絞って車種を見ていけばおのずと求めるべき車種が分かってきますよ
投稿日時 - 2005-07-27 21:08:04
250ccクラスのオフ車は、ほとんどが単気筒です。
他にはいわゆるビンテージスタイルとか言われているものがあります。ホンダGB250クラブマン、カワサキ エストレア、スズキST250＆ボルティーなど・・・。
生産中止につき中古のみになりますが、スズキ マローダー250ってアメリカンも空冷シングル250だったはず。
ま、一応単気筒という点では最近流行のビッグスクーターなんてものもシングルエンジンですが・・・。
基本的にオフ車やビンテージルックの場合、空冷で単気筒なものが多いです。ですから、長時間のアクセル全開に弱めなので、高速などを長時間利用するならばあまり無理をしないことをおすすめします。
投稿日時 - 2005-07-27 20:45:00
現在国内現行型はほぼ４サイクルです。
２５０短気筒というと
●オフロード系バイク
●ビッグスクーター
が主流です。
たとえば、
●ホンダ
フォルツァ、フュージョン（ビッグスクーター）
ＸＲ２５０、ＸＲ２５０モタード（オフロード系）
●ヤマハ
グランドマジェスティー、マグザム（ビックスクーター）
●スズキ
ボルティー（ビンテージ？）
●カワサキ
エプシロン２５０（ビッグスクーター）
Ｄ−トラッカー、２５０ＴＲ（オフロード系）
こんな感じじゃないですかね？あとは、ご自分で調べてください。各社ＨＰ行けばありますから。
投稿日時 - 2005-07-27 20:34:01
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