ＳタイヤのＳとは、「セミレーシングタイヤ」のＳらしいです。
じゃぁ完全なレーシングタイヤってあるのか？って思いますでしょうが、すみません、僕もわかりません。
一般道での使用もＯＫだった様な記憶が…（不確かです）
でも価格が高く、磨耗も早いので一般道に使うには勿体無いし、環境にも悪いと思います。
ファルケン・アゼニスはヨコハマ（ＡＤＶＡＮ）で言うとネオバ、ブリジストンで言うとＲＥ711Ｋａｉかなぁ？一般ラジアルタイヤ中ではスポーツ志向最上グレードです。
Ｓタイヤは、”一般ラジアルに対して”、温度による摩擦係数の変化が大きく（最大摩擦係数を大きくするため）、トレッドパターンが大きい（溝が少ない）です（ゴムとして剛性を上げる、よれを少なくするため）あと、サイドウォールも剛いです（横方向のたわみが少ない）。
だから同じサイズのラジアルと比べると、インチアップした様な感じ（剛性ＵＰ感）も受けました（経験者）。
聞いた話ですが、一般ラジアルとは根本的に（コンパウンド）設計が違って、削れる（ゴムが溶ける）事で大きなグリップ力を得る様に出来てるそうです。
溝が少ない事は、排水性の悪化を招いてます。（ウエット用は、そこら辺考慮されていると思いますが）
多分ですが、ハイドロプレーニング現象（雨天等、路面に水がある（濡れている）状況で、速度が上昇した時、タイヤと路面間の排水が出来ずにタイヤが浮いた様になり、コントロール不能となる）が起こる速度は一般ラジアルと比べて、低いと思います。
mioyaさんの回答、
＞路面が濡れた時は溝が少ない分滑りやすいです。
についてですが、路面の濡れた状態でも、ハイドロが起きない程度の速度域ならばグリップ力はラジアルよりも優れていると思います。（聞いた話です。未経験）
投稿日時 - 2001-03-17 16:31:55
お礼
Sの意味がわかりました。ありがとうございます。
投稿日時 - 2001-03-17 23:21:33
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ベストアンサー以外の回答（1件中 1～1件目)
Ｓタイヤも構造的にはラジアルタイヤの部類に入るのですが、一般的に、スポーツ走行専用（一般道での使用禁止）タイヤを「Ｓタイヤ」、それ以外のタイヤを「一般ラジアアル」と呼ぶことが多いです。
Ｓタイヤはコンパウンドが柔らかく、剛性が硬くて溝が少ないです。サーキット等ではタイヤが温まると物凄くグリップしますが、路面が濡れた時は溝が少ない分滑りやすいです。
アゼニスは一般道ＯＫなのでＳタイヤではありませんね。
投稿日時 - 2000-11-30 18:14:13
補足
ご回答ありがとうございます。
メーカーのカタログのＳタイヤ（らしい物）を見てると、一般道で使用禁止とは出てないんですけど、だめなんですか？
あとウェットタイヤもあるのでドライ用タイヤってわけでもないみたいですね（YOKOHAMAのA039等）。
ところでＳタイヤのＳってなんの略でしょうか？ここに一般タイヤとの違いの答えがあるような気がするんですが･･･
投稿日時 - 0000-00-00 00:00:00
