エンジン出力表示のグロス値とネット値って？

質問

エンジン出力表示で「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものと記載されています。だいたいどのメーカーのカタログ等を見てもこんなかんじで書かれてあるのですが、なんかこの説明だとちょっとイメージしにくいのですが、もう少し詳しく教えていただけませんでしょうか。

回答No.5

snoopy-ELMO

１９８６年辺りから
「グロス」表示は、全て「ネット」表示に
改められているはずです。

スカイラインで言えば、
「Ｒ３０」鉄仮面のカタログには「グロス表示」
「Ｒ３１」７ｔｈのカタログには「ネット表示」
（その後Ｒ３２→Ｒ３３→Ｒ３４→現在Ｖ３５）

私の記憶では、こうなっています。

気にすることはないのでは？
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でも、最近は「馬力」表示ではなく「ＫＷ」表示に
なっていますね…

いじょう

回答No.4

nekoppe

エンジンルームを見るとエンジンの周りには多くの物が付いています。これらも動かさないと実際のエンジンは回りません。この状態でエンジン後部（クランクシャフト後部）から出る出力がネットです。

エンジンの周りに付いている物を全部外し、エンジンだけ回した時のエンジン後部から出る出力がグロスです。

この他に、最終的に走らせるのはタイヤなので、ここで出力を計った駆動輪出力というものもあります。

回答No.3

santana-3

「グロス」と「ネット」の差は１５％～２０％位と言われています。
仮に２０％とすると「グロス」１００馬力のエンジンは「ネット」８０馬力程になり、「ネット」１００馬力のエンジンは「グロス」１２０馬力程になります。

回答No.2

star_watch

gross：全体の　総計の　風袋込みの
net：正味の　掛け値のない

ということで、例えばエンジン自体が１００の力を持っていたら、グロスでは１００となりますが、実際にはさまざまな損失（抵抗等）が差し引かれるので、仮に損失が５であるとすれば

ネット（正味）＝１００－５＝９５

となります。

回答No.1

char2nd

「グロス」はエンジン単独、つまりプロペラントシャフトやトランスミッションなどは取り付けない状態で測定したもので、「ネット」はそれらの機器を取り付けてメカニカルな抵抗を与えた状態で測定したものです。
　当然、「ネット」の方が「グロス」より数値が小さくなりますが、より実質的な値だといえます。