やっぱりオープンカーでしょ！！！！！

質問

なんで、国産のスポーツカーに乗るのかわからないのですが・・・。
皆さんの中で国産スポーツカーに乗ってる方はいますか？
購入の経緯を教えてほしいです。高い買い物なんだから
それなりに知恵絞って買ってるんでしょう。教えてほしいです。

　わたしはフィアットバルケッタとアルファスパイダーに乗ってます。
スポーツカーは外見が肝要です。それに加えてエンジン、足回りなどの
性能面との高次元での融合が必要だと思います。その点において
アルファスパイダーやバルケッタなどはまさに現代車における
最高峰だと自負しています。

　だからですね、特にいいたいのがスープラ（現行）やスカイライン
（最近出た新しいやつは除く）などの
イケテナイ車に乗っている方がいるのか、わからないのです。
はっきりいって、スタイルなんか、最悪じゃないですか？
たとえ、馬力が２８０psあるとしても、スープラなんか太り過ぎでしょ・・・。
カタログよんで、アホで無知な消費者騙してるとしか、思えないのですが・・。

回答No.6

kesorap

なにを持ってスポーツカーと言うのはか正式な定義がないので、人それぞれだと思います。

私からするとスープラやスカイラインはスポーツカーでは
ないから何とも言えません(^^;)

スポーツカーは必ずしもパワーや性能ではありませんが、馬力のことも言われていますので、ちょっと調べてみると、スープラのパワーウエイトレシオは5.17。バルケッタは8.38と、いくら太りすぎって言っても、動力的にはスープラの方が遥かに軽快。

コーナリングの軽快さは車重が一番効いてきます。そういう意味ではＫ自動車が一番でしょう。ほんと軽いから。
ビートやカプチーノ、ＡＺ－１なんて最高じゃないかな。

つきるところ、スポーツカーはバランスなんでしょうね。そういう意味では、バルケッタはマツダのロードスターを模範として作ったわりには、重いしパワーもないし、FF故か官能的ではないと聞いたことがあります。公平な目で見れば、ロードスターの方が世界中で沢山売れています。

ちなみに、以前、イタリアのカーデザイナーに自腹で購入するとしたら・・・っていうアンケートをとったら一番多かったのが意外とマツダ車だったそうな。

ちなみに、最近のアルファより、昔の方がデザインは好き。

ちょっと話が脱線しました(^^;)

最後に貴方の質問に答えるとすると・・・サーキットで楽しく走れて、タイムも良くて、メンテナンス性やチューニングパーツが豊富、そしてデザインをバランスさせて考える（知恵をちぼる）と、フィアットバルケッタやアルファスパイダーは、私には箸にも棒にも引っかかりません。

あと海外の高級スポーツカーとて、サーキットのレコードはほとんど取れてないしね。トータル見て、日本のスポーツカーは侮れません。

というわけで、私の選択肢はRX-7です。

（公道では国産車でなくてジャガーに乗りたいな）