実は自分はフェラーリ・オーナーで、ベンツからレクサスと乗っています。
それぞれ、メーカーだけで言われても車種によって
全く別物ですから何とも言えませんが、自分の乗った
違いの感想で参考になればと思い質問につられてみました。
自分は全く質問者と同じ考えです。
まず、ベンツですが良く出来ていました。
フェラーリを乗った後にベンツを運転すると「これは
神の車だ」と感じました。片手、片足で踏み込んだだけで踏み込んだ分だけ突っ走って行く。
自分のフェラーリは年式も古く、クラッチも重く、
ハンドルも重いので特にその差があるのですが。
メンテナンスもベンツの方が楽ですし。維持費も
まぁ払ってはいける。
またドイツのベンツ博物館に行った事があるのですが、車の歴史が一番古いのですね。
つまり世の中で車を最初に創ったのはメルセデスなのです。
そして、他の外車の気分でフェラーリを手に入れたらそりゃまぁ大変。あれは貴族の乗る車ですよ。
「間違いましたスミマセン」と車に謝ってしまいました。それは維持するのが大変大変、毎回毎回毎回メンテナンスに驚いてアゴが外れますよ。
車屋の作業として同じでも国産はこれくらいで、外車はこれくらいと考えたとしてもそれを基準賭すると法外な値段が飛び交う世界です。
理由は「フェラーリ」だからです。
なんせボディーは手で叩き出して、一台一台作っているから（最近はラインですが）細かい寸法は一台一台
違うわ、台数も限られているから部品もない。しかも
エンジンは常に高回転仕様だから壊れるのは当然！
コンセプトは「公道でレーシング・カーを走らせる」のような車です。
友人を乗せるとまず、感想は「こんな楽しいレーシング・カーのような車は初めて」と言います。
自分は「車一台でここまで苦労するとは思わなかった」ですね。
ちなみに輸入車であるベンツの修理代も車体価格から考えると馬鹿にならず、左ハンドルの丈夫な国産車と
してレクサスに乗り換えてみました。
いわゆるセルシオなんですが価格、耐久性、調子など
トータルで考えたら「銘車」という言葉がピッタリですね。
理想は国産の様な扱い易さで、値段も手頃でメンテナンス・フリー、そしてベンツの様なエレガントな５人乗りの乗り心地で、フェラーリのサウンド、エンジン・パワーやデザイン、ミッドシップ（後ろにエンジン）で走りの楽しさを感じれれば・・・。
ちなみにトヨタ、レクサスの１台あたりの生産コストを知ったらぶったまげますよ。
ある意味「神技」ですね。
女性で例えるとフェラーリはダイアナ妃。
ベンツは外人モデル。
レクサスはハーフの日本人モデル。
投稿日時 - 2005-03-05 04:01:42
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ベストアンサー以外の回答（13件中 1～5件目)
売っている立場（愛車はなぜかベンツとＲＸ７なんですけど）からすると、高いは高い。あと３、４００万位は安くてもいいんじゃないかと思っています。
正確な原価はわからないけど、一番安いモデルなら１７００万位が適正価格じゃないかと思います。
でも、それ以下は絶対に無理。あのホンダが作ってもＮＳＸは１０００万になってしまったでしょ。６気筒しか積んでないのに。
ベンツはわからないけど（ベンツは侮れない場合がある）、少なくともレクサスは２００ｋｍ／ｈ以上でのコーナリングやダウンフォースを考えた設計なんかしてないでしょ。
しかも少量生産なら、どうしても一定の値段にはなってしまうでしょう。（Ｆ１の活動資金も稼がなきゃならないしね。）
まあ、乗用車と考えるから理解できないのであって、デチューンしたＦ１が市販されていると考えた方がいいのでは。
日本のスポーツカーは、安くて信頼性が高いのはいいけどコストダウンしすぎ。
パワーを結構出しているのに、溶接箇所をけちっていたり、パワーに見合わないブレーキだったり。
投稿日時 - 2005-03-06 03:33:09
芸術品と、高級実用品と、量産実用品で
ランク分けしてみると、ご質問の中に出てきた
車両の位置づけがご理解できるんじゃないかと
思います。
レクサスなどは、大量販売メーカーの作るものですから、
必ずどこかで元が取れるようにしてあります。
一つの技術開発分を下位の車両で使うとか、
大量販売によって生産コストの還元を予測してると
思います。
もし、レクサスのメーカーがこれ一台きりの製造販売で、
同じ高品質を保とうとするならロールスロイスみたいに
なってしまうでしょうね。
ベンツは単一ボディで色んなエンジン載せてます。
レクサスは単一ボディで単一エンジンです。
同じレクサスブランドでもかたちが違うものは、
まったくの量産シャーシの使い回しをします。
量産車の技術を煮詰めて作る高級車と、
最初から高級なものをコツコツ作るメーカーでは、
大元からコストが違うんじゃないかと思います。
投稿日時 - 2005-03-05 20:32:20
前にテレビで、石田純一の４５６が炎上してフェラーリに電話したら、「フェラーリの購入代金はレース活動を支えています。ご協力ありがとうございます」という返答だけだったそうです・・・。
表現は違うかもしれませんが、似た様な言い方だったと思います。
つまりは、エンツォの意志を継いで、フェラーリはレースをするために車を売っていると・・。
部品の精度にしても、日本のＮＣ旋盤が導入されてから格段に上がっているでしょうし、手作り部分も多いでしょう。しかし、それに見合わない部分の金額は、全部レース活動への寄付と考えていいのではないかと思います。
それでも、私はフェラーリは特別な車ですね。やっぱ、いつかは欲しいです。
ベンツやレクサスなんか眼中に無いです。っていうか次元が違いますね。台数が少ないせいもありますが・・。
投稿日時 - 2005-03-05 02:59:07
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