国産には無いみたいですが、これのメリット、デメリットはどんな事がありますか？ 国産車に無いのは、製作コストが高く売れないからだけでしょうか？ 単純な質問ですみません・・・
投稿日時 - 2005-02-19 23:14:26
こんばんは。
メリット：タイヤ交換が楽、注目の的、優越感に・・
デメリット：不安に駆られる、初めて持ち込むお店には倦厭される、部品が直ぐに入らない、 嫉妬心の強い人に悪戯される・・etc。
一昔前、WGPでelfチームでR・ハスラムが走っていましたがその後、殆ど見かけないし、私の経験上いいことはあまりと言うか殆どありませんでした。
投稿日時 - 2005-02-19 23:26:01
お礼
物理的面ではないデメリット、なんとなく想像できますね。(笑)
投稿日時 - 2005-02-20 21:14:02
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ベストアンサー以外の回答（1件中 1～1件目)
国産車でも、ヤマハがGTSというハブステア（フロントスイングアーム）のバイクを市販しています。
（いました、かな？最近のバイク事情に疎いので）
メリットは、
車体剛性が高い
サスペンションと操舵装置を分離できるので、サスペンションの動きがハンドリングに影響しない
これだけだと非常に良いシステムのようですが、
一番のデメリットは、
早く走れるライダーがいない
ことだと思います。
ハブステアのバイクは、今までのバイクとハンドリング、走り方がまったく違います。
通常のテレスコピックフォークに慣れたライダーでは、その性能を引き出せないのです。
ビモータ テージを開発中、最も速く走ったのはバイク経験の少ない、１７歳のライダーだそうです。
現在、BMWのバイクはF650を除きテレレバーというスイングアーム式フロントフォーク（という言い方は適切ではないですが。）ですが、
これもちょっとクセがあります。
普通に乗るには問題無いですが、攻めようと思うとテレスコフォークとは違う乗り方、ライン取りが必要です。
バイクは車以上にライダーとバイクの一体感が重要になります。
今までのフロントフォークはデメリットも多いものの、乗り手に対し非常に分りやすい、自然な動き方をするので、ここまで普及しました。
バイクが理論ではなく、感覚に訴える乗り物である以上、当分テレスコピックフォークの優位は続きそうです。
投稿日時 - 2005-02-19 23:43:34
お礼
操作性がまったく違うのですか。 雑誌に輸入車の400ccがあったので、ちょっと乗ってみたくて気になってました。
投稿日時 - 2005-02-20 21:16:48
