タイミングベルト交換

すいません、昨夜寝ぼけていて一点間違えて回答して
しまいました。
プラグ交換時以下の問題があると、加速不良が発生します。
1.プラグの品番が違う：品番が違うと熱価が異なりＥＣＵ
　制御が正確に行えません。
2プラグ先端の突き出し形状が異なる。：突き出し部分が
　高い物と低い物があり、標準で低い物を使っていたのに
　高い物を使うとバルブやピストンを傷める場合があります。
3.プラグの締め付け不良：圧縮モレが発生し馬力が出ない。
　最悪ボンネットを付き破る場合があります。
スロットルケーブルの確認以前に、以上の内容をまずは確認を
してみて下さい。

投稿日時 - 2001-08-04 09:04:02

プロの方が解答くれましたね。俺の出番無しかも？

俺だったらアクセルの所のネジとワイヤーの付け根当たりをいじくって調整すると思います。
しろ～と考えで危ないカナ～？

修理に出した所に怒り狂って文句を言えばおせんべいとかビール券がもらえるかも（笑）

そのままだと運転に差し支えそうなので早めに治した方がよさそうですね。
そろそろ１７万キロ走行の８１乗りonsenでした。

投稿日時 - 2001-08-04 05:33:58

自動車開発をしている物です。
gogontaさんの言われるようにスロットルケーブルを外すか、
アクセルペダルの遊び代調整をした事が考えられます。
が、Ｔ車の開発を行っているのでは無いので判りませんが
タイミングベルト交換で何でスロットルケーブル系をいじるのかが
判りません。作業内容を正確に聞いた方が良いと思います(何らかの理由でスロットルバルブボディーを交換しているかも)
尚、プラグを交換したことはまったく関係はありません。

投稿日時 - 2001-08-04 01:27:51

元T社の整備士です。考えられるのは、タイミングベルト交換の際スロットルケーブル（エンジンの真上にあるペダルを踏んだとき一緒に動くやつ）をはずし、そのまま調整をせずに組み付けたものだと思います。または今までがきつすぎで適性値に調整されたのではないでしょうか？いずれにせよ整備したところに申し出て確認してもらったらいかがですか？

投稿日時 - 2001-08-03 23:59:08

今晩は、west221さん。トヨタ車には自信が有りませんが、投稿の内容からするとエンジンマウントをはずし作業を行いやすくしてベルトの交換を行ったと思われます。その後の調整を忘れたか、本来の遊びに調整されたかですね。交換はトヨタの販売店での実施でしょうか？そうでなくてもその車屋さんに再チェックしてもらうのが良いと思いますよ。又イリジュウムプラグにしたからと言って、アクセルの遊びは増えませんよ。ただプラグの熱価が違うとガソリンの着火性が変わりますので、アクセルレスポンスの変化はありますけど。こんな感じでしょうか。　

投稿日時 - 2001-08-03 22:15:58