大きなマフラー(1/1)

日産車に限らずすべての車種によりますが、結局はファッションと自己満足に尽きるでしょう

マフラー交換のメリットはノーマルマフラーより抜けが良くなることと、外見が良くなることです
最近のノーマルの車でマフラーを変えただけではエンジンのパワーは変わらないばかりか、落ちる場合もあるので留意する必要があると思います
チューニング向けの大口径マフラーはエンジンとのセットでチューニングされなければ効果は出ません

車両規制が緩和され、マフラーについては音量が一定基準以内にあれば自由とされ、マフラーの選択の幅が広がりましたので、メーカーは色々種類を出すようになりましたね
今出ている社外品マフラーはノーマルエンジン装着を前提している物が多いので、そのまま取り付けてもエンジン関係に調整はいりません

２本出しのマフラーを１本にするのも、多くはオリジナリティ目的、ファッション重視といえるでしょう
マフラーの効率を考えれば、左右に分ければマフラーの容量を小さく出来るのでコンパクトに収まるわけです
ただ、マフラーが腐食して同じマフラーに交換するよりも１本出しであれば機種によっては安く済みますし、音も良くなり、ファッション性も良くなる、という考えもあるのですね

私のマフラーは２本目ですが社外品で純正より少し良い音がします、純正マフラーが腐食して交換を薦められましたが結構な値段になるので、それならとスポーツマフラーにしました
かなり気に入っています♪

投稿日時 - 2004-12-11 12:13:04

＞大きな筒・・・サイズが合っていなくてかっこわるい

もしかして、タイコの事でしょうか。
タイコの事でしたら、私もかっこ悪いなと思ってました。マフラーの出口よりも目立ち、異様にデカく・・・特に３２ＧＴＲなど一昔前のタイプに良くありました。でも最近のは、ほとんどタイコは目立たないですね。

ちなみに私は、今までに６本くらい換えました・・音と付けた時の形状が納得いかず。ワンオフで作ってもらおうかと思うくらいでした・・・最後には、少し修正してもらいましたが、納得がいく音・形状・位置になりました。
マフラーに拘る人は、かなり車自体に手が入ってる人だと思います。適当なマフラーが付いてる車は、やはり車自体もそれなりかと・・・。そういうレベルだと思います。

投稿日時 - 2004-12-11 10:25:43

太いマフラーは排ガス関係で太いわけではありません。
車を早くする基本的なチューニングの１つです。
車は排気を効率良くすることでパワーがあがります。
これは特にターボ車に効果が大きいです。
ノンターボ（NA）車はレスポンスが良くなります。
なので、ターボ、ノンターボともにそのエンジンにあった
サイズの太さに変えてあげることで多少なりとも速くなったりします。
あまり太すぎるのは逆効果ですが。
なのでチューニングというよりドレスアップ的な要素で交換
する方も増えているようですので、ほとんど効果の無い物
もあると思います。
２本出しのマフラーを１本にするのも理由があり、これも排気効率の問題ですが、
１本から２本にわかれるときには分かれるところで気流が
発生しやすくなります。
そのため、その気流の影響で排気効率が悪くなりパワーが
あがりにくくなります。
それを１本にすることで分岐によるは気流の発生をさせないことが理由だと思います。
マフラーだけでなく排気をトータルに考えると分岐する部分というのは存在するのですが、
そういった部分をいかに効率良くさせるかがパワーアップのカギになります。
特にエンジンをチューニングしている車の方がそういう部分がシビアになります。

投稿日時 - 2004-12-11 10:00:45