スタッドレスとホイール

１の方法のデメリットで最初に考えるのは工賃ですね。
年に2回タイヤ組替えすることになります。
バランスなしの組替えだけでも、普通車のサイズで工賃は大まかに言うと年額１万２千円前後かかります。
１０年乗るなら、工賃１２万円。
これなら、短期で車を手放すとか、１８インチなど大きなホイールにこだわる、そういったことがなければ安いアルミホイール買ったほうが安くあがります。

また、扁平なタイヤほど作業が大変みたいなので、扁平率で傷みやすさが違うと考えていいのではないでしょうか。

普通に考えると、適合する範囲内でインチ数を下げて、安いホイールセット買うのが安くて無難かな、とは思います。

投稿日時 - 2004-12-05 12:20:53

タイヤ脱着の繰り返しはタイヤの寿命を縮めるだけですね。多分履き替え料を寿命分繰り返したらホイール代が捻出できます。
皆さんの言うとおり鉄ホイールとサイズダウンで対処した方が良いですね。
後は前年度モデルで在庫処分品の格安品とホイールセットを探す、鉄ホイールを解体屋等で安く買うとか手段は幾らでもあります。
私の場合はホイールを中古屋で探したら8分山&純正アルミホイール(13万相当)が新品タイヤよりも安く売ってたので妥協して買ってしまいました。それでも3シーズンは持ちましたよ。

投稿日時 - 2004-12-05 12:20:17

いい回答が出ているようなので補足として、2の場合はできれば鉄ホイールが可能ならご使用ください。中古品を入手できれば予算が圧縮できます。
あともし扁平率を変更できるのならば60％以上のものにすれば（勿論外径は同じもの）5割近く価格が変わります。
例えば純正が17インチで扁平率が45％を16インチで扁平率を60％に変更することです。（例レガシー）
これが可能なら1とあまり変わらぬ出費で済むかもしれません。
専門知識のあるお店に相談してみてください。

投稿日時 - 2004-12-05 11:19:43

＃２です。
結局のところ、貴方の場合一番良いのは
チェーンを買うということです。

投稿日時 - 2004-12-05 11:11:08

現在のホイールが、高価なものかによります。
（１）現在が安物のホイールであれば、
安物のホイールにスタッドレスをつけます。
新たに良いホイールと通常タイヤを購入します。
（２）現在が良いホイールだと
スタッドレスタイヤと鉄のやすもののホイールを購入します。
つまり、１の方法を考えてはいけません。

スタッドレスを利用するのであれば、ホイール付タイヤを２組持つということです。１つは通常のタイヤの、１つはスタッドレスのん。
質問の回答としては
予算的に見ても１は、結局高価につきます。
よって、１のデメリットは結局高くつく。
１のメリットは、無し。です。

投稿日時 - 2004-12-05 11:09:00