エンジンで直列6気筒とV6の違いを教えてください

あくまで６気筒同士で比較します。

回転の滑らかさ：直６＞Ｖ６
BMWの直６エンジンはシルキー６といわれるほど
なめらかに回ります。

衝突安全性：Ｖ６＞直６
Ｖ６の方が全長が短くコンパクトなので
クラッシャブルゾーンを広く取れます。

重量前後バランスの取りやすさ：Ｖ６＞直６
エンジンを乗員よりに設置できるので、
重量物を車両重心近くに寄せられるので、
FRの理想である（操縦性のために）、前後50:50の重量バランスに近づけやすいです。
（BMWは直６でも50:50を実現してますが）

一般の人には直６とＶ６の回転フィーリングの違いがわかりづらいので、Ｖ６がはやってるのだと思います。

回転フィーリングが重視される高級車の分野ではＶ８やそれ以上が活躍してます。

投稿日時 - 2004-11-12 23:57:43

　エンジン性能の話ではないんですが、Ｍ．ベンツはクラッシャブルゾーンを確保すると言って、７年位前に直6は全部廃止してしまいました。
　その理由が全ての理由かどうか分かりませんが。
　また、メーカーによっては同じエンジンでＦＦもＦＲも同じエンジンを使えると言う、単にコストの問題でＶ6にしたと言う話もありました。
　ただ、自分の経験で行くと、回転フィーリングの心地良さではやはり直6が勝ると思いますね。Ｖ6はエンジンがでしゃばらない、黒子に徹した車に向いてるんじゃないんですか。
　それと、Ｖ6の２次振動の問題も、最近ではバランスシャフト付きのエンジンも出て来ましたので、Ｖ6の欠点も解消されつつあると言うことで、益々直6の影が薄くなってしまいそうな気がします。

投稿日時 - 2004-11-12 18:24:55

以前にも同じような質問があったと思うのですが、結論としては機種ごとに精度やチューニングの仕方(改造という意味でなく）で変わってきますので、体感できるほどの違いはないと思います。
理論的にはＶ６の場合、２次振動が残るので静粛性で不利であるが、高回転はどちらかといえばクランクシャフトが短い分剛性では有利に働くのでＶ６の方が高回転向きになると思います。
最近ではやはりスペース効率の関係か、Ｖ６の方が増えてきているようですね。
いまだに直６にこだわるのはＢＭＷぐらいのものでしょうか？（とはいえＶ８に走りつつあるしなぁ・・）

投稿日時 - 2004-11-11 20:19:19

おはようございます
まとめてみました。。。

[直列型エンジン]
直列エンジンは構造がシンプルで製造過程も容易なため、
設計・パワー・製造コストのトータルバランスがよく、多くの車で採用されています。

・構造がシンプルなため、バランス良いエンジンが作りやすい
・エンジン周りの構造もシンプル化できる
・製作コストがV型に比べ安価である
・クランクが長くなるため、剛性を開ける必要があり、その結果、エンジンが大きくなる
・クランクが長いため、振動がノイズが大きい

[V型エンジン]
8気筒以上のエンジンでは、ボンネット内のスペースの関係上、直列を採用するのは難しいため高級車などでは、V型エンジンを多く採用しています。

・気筒の配置の効率化で、エンジンスペースが抑制される
・90度角で配置すると、一次振動が抑制され静粛性が高まる
・高さも抑えられることで低重心化が図れ、回頭性能が上がる
・クランクシャフトが短いため、エンジン剛性が高い
・給排気系のレイアウトが限定される

投稿日時 - 2004-11-11 09:56:41

Ｖ６エンジンは書かれているように大きな排気量でもエンジンスペースを小さくして配置できるため便利なのですが、直６と比べ振動が大きくなったり高回転域が苦手だったりなどのデメリットがあります。

参考ＵＲＬのページにも書いてありますので参考にしてください。

参考URL：http://www.kurumade.com/garage/yougo/popup/c003.html

投稿日時 - 2004-11-11 09:20:34