キャブセッティングは他の方もいっていらっしゃる様に、これ！と決まった所はありません。
当然好みもありますし、マフラー・エアクリーナー（Ｋ＆Ｎとかでしょうか？）使用条件（気候）でも変わってきます。
一概にはいえませんが、吸気・排気の流動抵抗が下がっていますから、交換時よりも混合気は薄くなってます。
純正より濃くするわけですが、ＭＪよりも先にＳＪなど低開度側から調整が基本です。
それと一旦濃い状態にしてから絞っていきましょう、最悪焼き付きしますから。
あとは何度も調整・テストを繰り返して自分なりの妥協点を見つけることですね、この手のベストはありませんから！がんばって！
どうしてもわからない！となりましたら 素直にプロに御任せしましょう。
投稿日時 - 2004-10-10 05:41:55
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ベストアンサー以外の回答（3件中 1～3件目)
一概に何番とは言えませんよ。
エンジンの状態やキャブそのものの状態で大きく変わりますからね。
ノーマルのときと比べて加速が鈍いと感じるならスロージェットを3～5番程度上げてみたり、高速が伸びないならメインの番号を上げてみたりと色々ありますからね。
また、キャブセッティングはメインだけをいじればいいというものではありませんし、セッティングの好みも個人差がありますからここで「コレ」とはなかなか言えません。
一度ノーマルセッティングの状態で乗ってみて何がどう違うかを一つずつ確認してみてください。セッティングはそれからの話です。また、交換するときは必ず一箇所ずつ交換して下さい。メインとスローを同時交換するとどんな変化が得られたか全くわかりませんから。
投稿日時 - 2004-10-03 18:35:57
