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オイル交換の頻度 オイル交換を今すぐすべきか悩んでいます。 Ｗ６５０に乗っていて、４月後半にオイル交換をしたのですが、ゴールデンウイークにロングツーリングしたこともあって、前回オイル交換からすでに４０００ｋｍ走行しました。 今まではバイク屋の勧めで３０００ｋｍ毎にオイル交換してきました。 自動車と違ってバイクは高回転でエンジンが回るし、オイルの量も少ないから早めに交換した方が良いと言う事でした。 しかしＷ６５０は軽自動車より低回転で走るエンジンですし、今回はまだ１ヶ月少々しかたっていないと言うことで、オイル交換するのがなんだかもったいない気がしました。 Ｗ６５０の取扱い説明書を見ると、５０００ｋｍ毎にオイル交換をするように書いてあるので、これに従えばまだオイル交換の必要はない気がします。 ツーリングメインで高回転もほとんど使っていないので、オイルにやさしい使い方をしてきたと思うのですが、やはり交換は必要でしょうか？ 回答お願いします。

アドレスV125Gを乗ってるんですが、エンジンがかかりにくくなりました。今は10000kmぐらいです。なんでですか？修理代どんぐらいかかりますかね？

スーパーカブ50もしくは110で悩んでいます。 夏休みの有り余る時間を利用して北海道内をツーリングをしてみたいと思っています。 50のメリット（110のデメリット） ・免許の取得費用が安い（免許の取得費用が高い） ・原付でツーリング、というのは味わいがある ・スタンダードであれば20万円前後で購入できる（24万円以上掛かる） 50のデメリット（110のメリット） ・制限速度30km/h（同60km/h） ・二段階右折（二段階右折は不要） ・セルフスターターや4速ギア欲しさに50カスタムを購入すると、110との価格差が殆どない 思いつく限り双方のメリット・デメリットをあげてみたのですが、 将来のことを考え小型自動二輪免許を取得し110に乗るか、ツーリングやちょっとした街乗り程度と割り切って50に乗るか、どちらがよいか決めかねています。 札幌在住のため、冬場は乗ることができないというのも小型自動二輪免許の取得を躊躇っている要因のひとつです。 （因みに、今のところ自動車の普通免許は持っていないため、自動二輪免許をとる場合には普通免許取得後になると思います。） 50がよいか110がよいか、50の場合スタンダードで十分かそれともカスタムの方がよいか、お答えいただければ幸いです。自分なら…というお答えでも構いません。 よろしくお願い致します。

原付スクーターのタイヤ　寿命について 走行距離7000キロ程走った５０ccの原付なんですが、 後輪タイヤにスリップサインが現れてきました。 そこで疑問に思ったのですが、原付のタイヤって何故 自動車用に比べてこんなに耐久性が低いのでしょうか？ 普通の自動車用タイヤの場合、余程無茶な乗り方をしない限り 2万キロは余裕で持ちますよね（年数経過によるゴムの硬化とかは別として） いくら経が小さくても、自動車用より負荷も少ないと思うのですが・・・ ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。

カブ９０に乗り１車線の国道の交差点で赤信号待ちしてたら隣りにクルマが停まりました。 青信号になってそのクルマと同時発進になりました。 ７０キロぐらいの速度まで数百メートル併走となりましたがクルマと併走すると違反になるのですか。