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MT車で公道を走行中にヒール＆トウをすることについて、 ぴったり合わせられる程上手くなければ危険意味が無い逆に機械に悪いというようなお話もありますが、 全く回転差が違うまま合わせようともせずクラッチミートするよりも、 多少回転差があったとしてもヒール＆トウしようとしたならばスムーズスマートさにメリットがあるのではないでしょうか？ たとえば何もしなければ1000回転差だったものが上手くないヒール＆トウでも500回転差になったなら意味があるとは言えませんか？ 練習を続ければいずれ上達しぴったりと同調することが可能になるとは思いますが、 その過程であってもマイナスではなくプラスと考えられるのではないでしょうか？ 特に公道で低速低回転のヒール＆トウを行っている方からのご回答をお待ちしています。 できるだけ詳しく丁寧に回答いただけると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。

１２年落ちのワゴンＲに乗っていますが最近燃費がどうも非常に悪くなったように感じます。なんとか解消したいと、クレやプロスタッフなどの添加剤を試しています。一時的には、燃費は向上するのですが、すぐに元の状態に戻ってしまいます。継続的に燃費が向上するような添加剤や、交換したらいい部品等あれば是非教えてください。

今ジャイアントのクロスという自転車に乗っている初心者なのですが、 ギアチェンジとチェーンについてお伺いしたいことがあります。 ちなみに、前3段、後ろ7段です。 前を２にして、後輪を１に入れて走っていると、 カラカラと異音がして何かなと思ったら、 フロントディレーラーにチェーンが触れていました。 後ろを重くしていったらディレーラーから離れていき、チェーンは当たらなくなりました。 フロントを２にして後ろを１などにするのは駄目なことなのでしょうか？ 正しいギアの使い方も知りたいです。 詳しい方ご教授お願いします。

MTBを乗っています…。 最近、クランク周辺から、カチカチといった音がします!! 普通にペタリングすると問題ないのですが…。 しかし、スピードUPするとき(力強くペタリングするとき、坂をあがるとき）などにカチカチと音が鳴ってしまいます…。どうしてでしょうか？

クロスバイク SHIMANO製グリップシフト 変速６段 前後Vブレーキ フロントギア40T、リアギア14T-28T 全くの初心者ですが今後のためにも自転車屋に持っていかないで自分で調整しようと思っています。しかし、どこをどのように手をつけるのか分からないので教えてください。 自分で感じたのはシフトチェンジが１に向かうにつれ固くなり入りづらい。前から後ろにつたっている銀色の線が伸びています。 一部写真に撮りました。